[實(shí)用新型]一種給袋式包裝機(jī)的袋倉(cāng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020219554.1
• 申請(qǐng)日: 2020-02-27
• 公開（公告）號(hào): CN212048097U
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝力君;黃慶超;王鏡鳘
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河源市美華智能設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B65B43/18
• 分類號(hào): B65B43/18
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

本實(shí)用新型公開了一種給袋式包裝機(jī)的袋倉(cāng)機(jī)構(gòu)，安裝在機(jī)架上，機(jī)架上安裝有袋倉(cāng)機(jī)構(gòu)和袋倉(cāng)下輸送機(jī)構(gòu)，所述的袋倉(cāng)機(jī)構(gòu)包括位于機(jī)架上的袋倉(cāng)固定板，袋倉(cāng)固定板下方設(shè)置有升降氣缸，升降氣缸通過(guò)桿件連接若干吸盤，吸盤上方設(shè)有帶條形孔的下托袋板，托袋板兩側(cè)設(shè)有可調(diào)節(jié)的支撐板，支撐板通過(guò)導(dǎo)柱和絲桿機(jī)構(gòu)與袋倉(cāng)固定板相連；所述的袋倉(cāng)下輸送機(jī)構(gòu)包括位于下托袋板下方的前輸送機(jī)構(gòu)，前輸送機(jī)構(gòu)與后輸送機(jī)構(gòu)拼接相連，前輸送機(jī)構(gòu)和后輸送機(jī)構(gòu)均通過(guò)電機(jī)降速后驅(qū)動(dòng)皮帶輪，皮帶輪上的皮帶間隔設(shè)置，吸盤升降并穿過(guò)皮帶之間的間距，前輸送機(jī)構(gòu)和后輸送機(jī)構(gòu)的拼接處分別設(shè)有檢測(cè)袋子的傳感器，還包括位于皮帶兩側(cè)的間距可調(diào)的第一擋袋板。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及給袋式包裝機(jī)的袋倉(cāng)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種給袋式包裝機(jī)的袋倉(cāng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中，一般市場(chǎng)上面給袋式包裝機(jī)的袋倉(cāng),其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般都是將袋倉(cāng)機(jī)構(gòu)直接放在主機(jī)上面，氣缸(或者其他機(jī)械結(jié)構(gòu))把袋子吸下來(lái)以后,抓手直接把袋子抓到轉(zhuǎn)盤上面去，這種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,但是有兩個(gè)缺點(diǎn),第一,因?yàn)榭臻g比較窄,擺放袋子不容易；第二,當(dāng)袋子是自立袋或者拉鏈袋的時(shí)候,袋子厚度不均勻,疊起來(lái)為一邊高一邊低,這樣袋子的前面部分就對(duì)不齊,袋子上到轉(zhuǎn)盤上面以后袋口到轉(zhuǎn)盤的高度就會(huì)有差別,會(huì)給后面的吸盤開袋造成影響,也會(huì)影響封口的寬度和位置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種給袋式包裝機(jī)的袋倉(cāng)機(jī)構(gòu)，袋倉(cāng)機(jī)構(gòu)獨(dú)立設(shè)在主機(jī)上方，調(diào)節(jié)方便，將袋子的分離工序和定位工序分解成兩部分，提升工作效率，減小定位誤差。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種給袋式包裝機(jī)的袋倉(cāng)機(jī)構(gòu)，安裝在機(jī)架上，機(jī)架上安裝有袋倉(cāng)機(jī)構(gòu)和袋倉(cāng)下輸送機(jī)構(gòu)，所述的袋倉(cāng)機(jī)構(gòu)包括位于機(jī)架上的袋倉(cāng)固定板，袋倉(cāng)固定板下方設(shè)置有升降氣缸，升降氣缸通過(guò)桿件連接若干吸盤，吸盤上方設(shè)有帶條形孔的下托袋板，托袋板兩側(cè)設(shè)有可調(diào)節(jié)的支撐板，支撐板通過(guò)導(dǎo)柱和絲桿機(jī)構(gòu)與袋倉(cāng)固定板相連；所述的袋倉(cāng)下輸送機(jī)構(gòu)包括位于下托袋板下方的前輸送機(jī)構(gòu)，前輸送機(jī)構(gòu)與后輸送機(jī)構(gòu)拼接相連，前輸送機(jī)構(gòu)和后輸送機(jī)構(gòu)均通過(guò)電機(jī)降速后驅(qū)動(dòng)皮帶輪，皮帶輪上的皮帶間隔設(shè)置，吸盤升降并穿過(guò)皮帶之間的間距，前輸送機(jī)構(gòu)和后輸送機(jī)構(gòu)的拼接處分別設(shè)有檢測(cè)袋子的傳感器，還包括位于皮帶兩側(cè)的間距可調(diào)的第一擋袋板。

所述的支撐板上安裝絲桿座，袋倉(cāng)固定板上設(shè)置的袋寬調(diào)節(jié)絲桿與絲桿座螺紋連接。

所述的支撐板上固定有前擋袋板和后擋袋板，后擋袋板通過(guò)螺栓與支撐板的條形槽相連接。

所述的吸盤通過(guò)管道與真空泵相連。

所述的皮帶下方設(shè)有托板，托板中間開設(shè)有容置吸盤的條形槽。

所述的前輸送機(jī)構(gòu)的末端設(shè)有前光眼，后輸送機(jī)構(gòu)的前端設(shè)有后光眼，后輸送機(jī)構(gòu)的末端設(shè)有袋子到位光眼。

所述的前輸送機(jī)構(gòu)的皮帶輪安裝在前側(cè)板上，前側(cè)板上安裝有前電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)，后輸送機(jī)構(gòu)的皮帶輪安裝在后側(cè)板上，后側(cè)板上安裝有后電機(jī)和減速機(jī)構(gòu)。

所述的第一擋袋板與絲桿軸相連，絲桿軸分別設(shè)在前側(cè)板和后側(cè)板上。

所述的真空泵、升降氣缸、前電機(jī)和后電機(jī)及其減速機(jī)構(gòu)均與控制器通訊連接，控制器為單片機(jī)或微機(jī)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本裝置的袋倉(cāng)機(jī)構(gòu)獨(dú)立設(shè)在主機(jī)上方，調(diào)節(jié)方便，將袋子的分離工序和定位工序分解成兩部分，提升送袋的工作效率，減小袋倉(cāng)的定位誤差。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的袋倉(cāng)機(jī)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的袋倉(cāng)下輸送機(jī)構(gòu)示意圖。