[實用新型]一種可折疊式站板結構

有效

• 申請號: 202020211214.4
• 申請日: 2020-02-26
• 公開（公告）號: CN211946147U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 黃超;蘇振海;文森特·杜布羅卡;曾曉佳
• 申請（專利權）人: 林德(中國)叉車有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 何家富

本實用新型公開了一種可折疊式站板結構，其包括站板，所述站板可旋轉地安裝在車架上；相差90度的第一傳感器和第二傳感器，所述第一傳感器和所述第二傳感器固定安裝在所述車架上，與叉車的控制器電連接，所述控制器用于根據所述第一傳感器和所述第二傳感器的信號確定所述站板所處狀態并設定叉車的相應駕駛模式。本實用新型減少了零件數量，降低了生產成本，同時提高了安全性。

技術領域

本實用新型涉及叉車領域，具體地涉及一種可折疊式站板結構。

背景技術

圖1示出了一種現有可折疊式站板結構，其中站板1通過銷軸4和氣彈簧5可旋轉地安裝在車架100上。氣彈簧5兩端分別通過相應球形萬向節安51與車架100和站板1形成旋轉配合。現有可折疊式站板結構通過重力和緩沖塊10來保持站板1打開狀態，通過氣彈簧5來保持站板1的關閉狀態，并通過站板側面車架上的一個磁力傳感器2來檢測站板1打開或關閉的其中一種狀態，以及通過設置在站板1上的壓力傳感器3來檢測人是否站在站板1上。這種可折疊式站板結構由于需要在站板上安裝壓力傳感器3，裝配零件多，結構復雜，成本高。并且在實際使用中，由于結構特性及摩擦力的存在，站板偶爾可能會停留在半打開/半關閉狀態，此時磁力傳感器無法檢測狀態但控制器默認站板處于關閉(收起)狀態并允許司機操作駕駛叉車，這會導致一些隱患和危險。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種可折疊式站板結構，以解決上述技術問題。

為實現上述目的，本實用新型實施例采用的技術方案如下：

一種可折疊式站板結構，其可包括站板，所述站板可旋轉地安裝在車架上，還包括相差90度的第一傳感器和第二傳感器，所述第一傳感器和所述第二傳感器固定安裝在所述車架上，與叉車的控制器電連接，所述控制器用于根據所述第一傳感器和所述第二傳感器的信號確定所述站板所處狀態并設定叉車的相應駕駛模式。

進一步地，所述站板包括站板焊接總成和隔板，所述隔板固定并覆蓋在所述站板焊接總成上，所述站板焊接總成通過二銷軸和一氣彈簧可旋轉地安裝在所述車架上，所述二銷軸分別固定安裝在所述車架的兩側上，每根銷軸上套設有扭轉彈簧，所述扭轉彈簧靠近所述站板總成的一端為繞所述銷軸旋轉的自由活動端，另一端固定在所述銷軸上。

進一步地，所述氣彈簧兩端分別通過相應球形萬向節與所述站板焊接總成和所述車架形成旋轉配合。

進一步地，所述銷軸通過螺釘固定在所述車架上，并且所述扭轉彈簧通過第一套筒和螺栓固定在所述銷軸上。

進一步地，所述第一傳感器和所述第二傳感器為磁力傳感器，并且所述站板焊接總成上安裝有磁性元件。

進一步地，所述車架兩側上設有向前突出的站板安裝部，所述站板安裝部上設有供所述銷軸穿過的第一通孔，所述第一傳感器和所述第二傳感器安裝在所述站板安裝部的內側上，位于所述第一通孔旁邊，所述站板焊接總成兩側上設有與所述站板安裝部配合的凸出部，所述凸出部設有供所述銷軸穿過的第二通孔，所述磁性元件安裝在所述凸出部面向所述站板安裝部的側面上。

進一步地，所述磁性元件為磁鐵，所述磁鐵通過螺釘固定在所述站板焊接總成上。

進一步地，所述凸出部內側上固設有第二套筒，所述第二套筒用于抵接所述扭轉彈簧的自由活動端。

進一步地，所述隔板上表面粘貼有站板墊。

進一步地，所述站板焊接總成與所述車架之間設有若干緩沖塊。

進一步地，所述緩沖塊通過螺栓鎖在所述站板焊接總成上。

進一步地，所述緩沖塊為圓柱形橡膠塊。

本實用新型采用上述技術方案，具有的有益效果是，本實用新型減少了零件數量，降低了生產成本，同時提高了安全性。

附圖說明