[實(shí)用新型]一種汽車門鎖內(nèi)開手柄拉索有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202020211057.7 | 申請(qǐng)日: | 2020-02-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN211818789U | 公開(公告)日: | 2020-10-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陳富貴;代光艷 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | E05B85/10 | 分類號(hào): | E05B85/10;E05B85/00;E05B79/06 |
| 代理公司: | 重慶華科專利事務(wù)所 50123 | 代理人: | 唐錫嬌 |
| 地址: | 400023 *** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 汽車 門鎖 手柄 | ||
本實(shí)用新型公開了一種汽車門鎖內(nèi)開手柄拉索,包括拉索芯線、拉索套管、拉索套帽和彈性橡膠套,拉索芯線的右端設(shè)置有拉索圓柱端頭,彈性橡膠套的左部開設(shè)有裝配孔,裝配孔的開口處具有環(huán)形凸臺(tái),拉索套帽的右端部開設(shè)有與環(huán)形凸臺(tái)相匹配的環(huán)形凹槽,拉索芯線上靠近拉索圓柱端頭的部位設(shè)置有環(huán)形限位臺(tái),彈性橡膠套套在拉索芯線上,彈性橡膠套的右端與環(huán)形限位臺(tái)抵靠,彈性橡膠套的左部通過裝配孔套在拉索套帽的右端部上,且環(huán)形凸臺(tái)卡在環(huán)形凹槽內(nèi);彈性橡膠套處于壓縮狀態(tài),拉索芯線處于繃緊狀態(tài)。采用本實(shí)用新型能在滿足車門鎖內(nèi)釋放功能要求的同時(shí),避免出現(xiàn)振動(dòng)異響。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車零部件,具體涉及一種汽車門鎖內(nèi)開手柄拉索。
背景技術(shù)
隨著整車技術(shù)的發(fā)展,車門組件的整體性能要求不斷的提高,車門組件中的關(guān)鍵重要部件車門鎖也被顧客提出了更高的要求。
如圖1所示,現(xiàn)有的汽車門鎖內(nèi)開手柄拉索,包括拉索芯線1、拉索套管2和拉索套帽3,拉索套管2與拉索套帽3通過壓鉚方式固定連接,拉索套帽3上開設(shè)有能與手柄安裝座7卡接的環(huán)形套帽卡槽,拉索芯線1的右端通過壓鑄方式設(shè)置有拉索圓柱端頭4,拉索芯線1穿過拉索套管2、拉索套帽3且與拉索套管2、拉索套帽3間隙配合。裝配時(shí),拉索套帽3通過環(huán)形套帽卡槽卡接在手柄安裝座7上,拉索圓柱端頭4卡入手柄轉(zhuǎn)臂8的圓孔中。這種門鎖內(nèi)開手柄拉索的拉索芯線無限位,在裝配后可自由晃動(dòng),導(dǎo)致在拉動(dòng)車內(nèi)手柄或在關(guān)閉車門過程中出現(xiàn)振動(dòng)異響。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車門鎖內(nèi)開手柄拉索,以在滿足車門鎖內(nèi)釋放功能要求的同時(shí),避免出現(xiàn)振動(dòng)異響。
本實(shí)用新型所述的汽車門鎖內(nèi)開手柄拉索,包括拉索芯線、拉索套管和拉索套帽,拉索套管與拉索套帽固定連接,拉索套帽上開設(shè)有能與手柄安裝座卡接的環(huán)形套帽卡槽,拉索芯線的右端設(shè)置有拉索圓柱端頭,拉索芯線穿過拉索套管、拉索套帽且與拉索套管、拉索套帽間隙配合;該門鎖內(nèi)開手柄拉索還包括彈性橡膠套,彈性橡膠套的左部開設(shè)有裝配孔,裝配孔的開口處具有環(huán)形凸臺(tái),拉索套帽的右端部開設(shè)有與環(huán)形凸臺(tái)相匹配的環(huán)形凹槽,拉索芯線上靠近拉索圓柱端頭的部位設(shè)置有環(huán)形限位臺(tái),彈性橡膠套的長度大于環(huán)形限位臺(tái)與環(huán)形凹槽左邊緣之間的距離,彈性橡膠套套在拉索芯線上且與拉索芯線間隙配合,彈性橡膠套的右端與環(huán)形限位臺(tái)抵靠,彈性橡膠套的左部通過裝配孔套在拉索套帽的右端部上,且環(huán)形凸臺(tái)卡在環(huán)形凹槽內(nèi);此時(shí),彈性橡膠套處于壓縮狀態(tài),拉索芯線處于繃緊狀態(tài)。
優(yōu)選的,所述彈性橡膠套的右部外徑小于彈性橡膠套的左部外徑,彈性橡膠套的右部外側(cè)壁具有螺旋形筋條。螺旋形筋條增大了彈性橡膠套的彈性伸縮量,并且使彈力變化不突兀。
本實(shí)用新型利用彈性橡膠套配合拉索套帽、環(huán)形限位臺(tái)實(shí)現(xiàn)了拉索芯線的限位,消除了拉索芯線的自由晃動(dòng)量,在滿足車門鎖內(nèi)釋放功能要求的同時(shí)避免了振動(dòng)異響,提升了車門組件的性能;另外,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、限位穩(wěn)定、性能可靠、實(shí)用性強(qiáng),適于推廣應(yīng)用。
附圖說明
圖1為現(xiàn)有的汽車門鎖內(nèi)開手柄拉索裝配在內(nèi)開手柄上的示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2的A-A剖視圖。
圖4為本實(shí)用新型去除彈性橡膠套后的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為彈性橡膠套的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本實(shí)用新型裝配在內(nèi)開手柄上的示意圖。
具體實(shí)施方式
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