[實用新型]一種地板橫梁結構和車輛

有效

• 申請號: 202020210669.4
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN211943534U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 李軍朋;陳雷剛
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60N2/015
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李健

本實用新型涉及車輛地板，具體公開了地板橫梁結構，包括設于地板(1)上表面的座椅前橫梁(2)和座椅后橫梁(3)，所述座椅前橫梁(2)和所述座椅后橫梁(3)之間設有支撐梁(4)，所述支撐梁(4)的一端與所述座椅前橫梁(2)連接，另一端與所述座椅后橫梁(3)連接，所述支撐梁(4)傾斜連接在所述座椅前橫梁(2)和所述座椅后橫梁(3)之間，從而與所述座椅后橫梁(3)之間具有夾角角度(θ)。此外，本實用新型還公開了包括地板橫梁結構的汽車。本實用新型的地板橫梁結構利用在座椅前橫梁(2)和座椅后橫梁(3)設置支撐梁(4)以能夠保證該地板橫梁結構的強度，并且能夠保證座椅安裝精度。

技術領域

本實用新型涉及車輛地板，具體地，涉及一種地板橫梁結構。此外，本實用新型還涉及一種車輛。

背景技術

在現有的汽車安裝結構中，前地板橫梁是車輛前座椅的主要安裝結構，現有前地板橫梁上并無其他主要加強件或加強結構，一般采用在前地板橫梁上直接焊接螺母，將螺栓直接旋入該螺母以固定汽車前座椅。這種安裝結構使得前地板橫梁的受力面積偏小，焊接后螺母的強度不高，從而無法或是很難達到國家強制碰撞法規要求，導致車輛前座椅的安全性能不高。

目前，現有前地板橫梁結構基本采用獨立的兩根橫梁并排設置，座椅則是安裝在兩根獨立的橫梁結構上，這種結構的座椅在進行側碰過程中無法相互支撐，從而導致在側碰過程中，其碰撞效果達不到國家法規要求，影響座椅安全性能，同時，這種結構還會造成座椅的安裝點精度不高，增加了座椅安裝的工作難度和工作量。

基于上述原因，現有技術難以有效保證現有車輛的座椅的側碰性能和安裝的準確性。

實用新型內容

本實用新型首先所要解決的問題是提供一種地板橫梁結構，該地板橫梁結構能夠有效保證車輛座椅的側碰性能和安裝精度要求。

此外，本實用新型還要解決的問題是提供一種車輛，該車輛的地板橫梁結構能夠有效保證車輛的側碰性能和車輛座椅的安裝精度要求。

為了解決上述技術問題，本實用新型一方面提供一種地板橫梁結構，包括設于地板上表面的座椅前橫梁和座椅后橫梁，所述座椅前橫梁和所述座椅后橫梁之間設有支撐梁，所述支撐梁的一端與所述座椅前橫梁連接，另一端與所述座椅后橫梁連接，所述支撐梁傾斜連接在所述座椅前橫梁和所述座椅后橫梁之間，從而與所述座椅后橫梁之間具有夾角角度。

作為一個優選實施方式，所述座椅前橫梁沿著左右方向的數量為兩個，兩個所述座椅前橫梁沿著左右方向在同一直線上。

進一步優選地，所述座椅后橫梁和兩個所述座椅前橫梁沿著左右方向平行。

作為另一個優選實施方式，所述支撐梁為型材、橫截面封閉的管梁或沖壓板件。

更優選地，所述支撐梁的一端端面與所述座椅前橫梁的后側面連接，另一端端面與所述座椅后橫梁的前側面連接；或者所述支撐梁的下表面與所述座椅前橫梁以及所述座椅后橫梁的上表面連接。

作為一個具體結構形式，所述夾角角度≤45°。

更具體地，所述支撐梁與所述座椅后橫梁、所述支撐梁與所述座椅前橫梁焊接或膠接。

進一步具體地，所述支撐梁傾斜連接在所述座椅前橫梁和所述座椅后橫梁之間，從而使得所述支撐梁、所述座椅前橫梁和所述座椅后橫梁整體形成為Z字形座椅安裝梁結構。

作為另一個具體結構形式，所述Z字形座椅安裝梁結構的上表面設置有座椅安裝點。

進一步地，本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括根據上述技術方案中任一項所述的地板橫梁結構。