[實用新型]童車聯動雙剎車結構及童車

有效

• 申請號: 202020208873.2
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN211995818U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: 陸德權
• 申請（專利權）人: 廣東樂美達集團有限公司
• 主分類號: B62B9/08
• 分類號: B62B9/08
• 代理公司: 中山市捷凱專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 44327
• 代理人: 楊連華

本申請公開了童車聯動雙剎車結構,包括連接于后車架上的后主車輪連接座和后副車輪連接座，以及還包括設于所述后主車輪連接座上以用于剎停與所述后主車輪連接座鉸接的后主車輪的后主剎車組、設于所述后副車輪連接座上并與所述后主剎車組連接且由所述后主剎車組帶動以用于剎停與所述后副車輪連接座鉸接的后副車輪的后副剎車組；所述后主剎車組包括踏轉剎車件、后主車輪連接座蓋、后主剎車轉推盤、后主剎車彈釘、后主轉動擺臂、牽拉繩索。本申請還公開一種包括所述童車聯動雙剎車結構的童車。本申請不僅可有效地簡化剎車過程，且還可大幅度提高剎車速率，進而達到大大提高了本申請的剎車穩定性和安全性，為此滿足實際使用需求。

【技術領域】

本申請涉及童車的技術領域，具體來說是涉及一種童車聯動雙剎車結構，以及一種童車。

【背景技術】

童車，是一種為嬰兒戶外活動提供便利而設計的工具車，更是爸爸媽媽們帶孩子外出的必須用品。

為提高童車的安全使用功能，現有童車絕大多數都設置有剎車結構，其剎車結構存在多種設計結構，例如：有的是單邊剎車結構，有的是聯動雙剎車結構等等。

但是，現有應用于童車上的聯動雙剎車結構的剎車過程還是較為繁瑣，繼而在一定程度上降低了剎車的速率，從而降低了童車的安全使用性，為此，本領域技術人員亟需研發一種既可簡化剎車過程又可提高剎車速率及使用安全性的童車聯動雙剎車結構來滿足使用需求。

【實用新型內容】

本申請所要解決是針對的上述現有的技術問題，提供一種高保安全控制系統。

為解決上述技術問題，本申請是通過以下技術方案實現：

童車聯動雙剎車結構,包括連接于后車架上的后主車輪連接座和后副車輪連接座，所述童車聯動雙剎車結構還包括設于所述后主車輪連接座上以用于剎停與所述后主車輪連接座鉸接的后主車輪的后主剎車組，以及設于所述后副車輪連接座上并與所述后主剎車組連接且由所述后主剎車組帶動以用于剎停與所述后副車輪連接座鉸接的后副車輪的后副剎車組；

所述后主剎車組包括：

踏轉剎車件，其設于所述后主車輪連接座一側；

后主車輪連接座蓋，其設于所述后主車輪連接座上，且位于所述踏轉剎車件與所述后主車輪連接座間；

后主剎車轉推盤，其一側套設于所述后主車輪連接座內，而另一側套設于所述后主車輪連接座蓋內并與所述踏轉剎車件連接，且其從動所述踏轉剎車件轉動；

后主剎車彈釘，其設于所述后主剎車轉推盤與所述后主車輪連接座間，當受所述后主剎車轉推盤轉動推動時，用于伸出所述后主車輪連接座以卡鎖剎停后主車輪；

后主轉動擺臂，其鉸接于所述后主車輪連接座蓋上，位于所述后主車輪連接座蓋與所述后主車輪連接座間，且其與所述后主剎車轉推盤相鄰近；

牽拉繩索，其一端與所述后主轉動擺臂連接，另一端與所述后副剎車組連接，當所述后主剎車轉推盤轉動以撥動所述后主轉動擺臂轉動時，且其受所述后主轉動擺臂牽拉以用于帶動所述后副剎車組剎停后副車輪。

如上所述的童車聯動雙剎車結構，所述后主車輪連接座蓋上繞其軸向方向開設有沿其軸向方向貫通的貫通套接孔；

所述后主剎車轉推盤另一側上設有可套設于所述貫通套接孔內的后主套設凸出部，所述后主套設凸出部上開設有后主插接凹孔；

所述踏轉剎車件與所述后主剎車轉推盤相連接的一側上設有與所述后主插接凹孔適配以用于插接所述后主剎車轉推盤的插接凸出部。