[實(shí)用新型]軸承座生產(chǎn)砂模輸送系統(tǒng)用轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020208524.0
• 申請(qǐng)日: 2020-02-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211711887U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 段增普;高廷國(guó);陳洪俠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東冠縣方正機(jī)械配件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G35/00
• 分類(lèi)號(hào): B65G35/00
• 代理公司: 濟(jì)南譽(yù)琨知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37278
• 代理人: 龐慶芳

本實(shí)用新型屬于軸承座加工應(yīng)用設(shè)備領(lǐng)域，涉及砂模澆鑄生產(chǎn)，尤其涉及一種軸承座生產(chǎn)砂模輸送系統(tǒng)用轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)。包括與輸送小車(chē)軌道呈垂直狀態(tài)設(shè)置的轉(zhuǎn)運(yùn)架以及設(shè)置在轉(zhuǎn)運(yùn)架上的轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)架的一側(cè)還設(shè)置有用于推送輸送小車(chē)的推送機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型通過(guò)提供一種軸承座生產(chǎn)砂模輸送系統(tǒng)用轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)用于運(yùn)輸砂箱的輸送小車(chē)的自動(dòng)往返的問(wèn)題，進(jìn)而解決了現(xiàn)有人工轉(zhuǎn)運(yùn)所存在的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作穩(wěn)定，適合大規(guī)模推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于軸承座加工應(yīng)用設(shè)備領(lǐng)域，涉及砂模澆鑄生產(chǎn)，尤其涉及一種軸承座生產(chǎn)砂模輸送系統(tǒng)用轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

軸承座是用于固定安裝軸承的裝置，其主要起到保持軸承的位置且作為載荷的支撐，同樣，也起到防止外界物質(zhì)侵入軸承，保持軸承良好潤(rùn)滑的功能，目前，現(xiàn)有的軸承座的加工方法主要采用澆鑄的方式來(lái)獲得，其中，最為常見(jiàn)的澆鑄方式為黑砂鑄造。

首先利用成型機(jī)將黑砂成箱，然后輸送至澆鑄區(qū)，待澆鑄完成冷卻后，帶砂箱一起輸送至輸送帶，再經(jīng)分離裝置將砂和鑄件分離，即可完成軸承座的澆鑄工作，在現(xiàn)有的輸送設(shè)備中，主要采用輸送小車(chē)的形式來(lái)輸送至輸送帶，在輸送小車(chē)完成工作后，一般采用人力的來(lái)講輸送小車(chē)搬運(yùn)到返回軌道，完成輸送小車(chē)的回返工作，整個(gè)過(guò)程操作麻煩且輸送小車(chē)上粘有一定的黑砂，導(dǎo)致工作人員的工作辛苦的同時(shí)且衛(wèi)生極差，因而導(dǎo)致勞動(dòng)成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述的輸送小車(chē)返程所存在的技術(shù)問(wèn)題，提出一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉且能夠?qū)崿F(xiàn)輸送小車(chē)自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)的軸承座生產(chǎn)砂模輸送系統(tǒng)用轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為，本實(shí)用新型提供一種軸承座生產(chǎn)砂模輸送系統(tǒng)用轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，包括與輸送小車(chē)軌道呈垂直狀態(tài)設(shè)置的轉(zhuǎn)運(yùn)架以及設(shè)置在轉(zhuǎn)運(yùn)架上的轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)架的一側(cè)還設(shè)置有用于推送輸送小車(chē)的推送機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)小車(chē)包括車(chē)架以及設(shè)置在車(chē)架上方的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，所述轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)包括設(shè)置在車(chē)架上方的固定板以及設(shè)置在固定板兩側(cè)的軌道，所述軌道與車(chē)架行走方向呈垂直角度設(shè)置，所述固定板上設(shè)置有用于輸送小車(chē)的限行機(jī)構(gòu)，所述限行機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在固定板上的轉(zhuǎn)軸以及對(duì)稱(chēng)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的限行桿，所述限行桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸的一端設(shè)置限行軸，所述限行軸設(shè)置在兩個(gè)限行桿之間，所述限行軸上套裝有轉(zhuǎn)動(dòng)輪，所述限行桿的中部還設(shè)置有限位桿，所述限位桿設(shè)置在兩個(gè)限行桿之間，所述限位桿上設(shè)置有固定桿，所述固定桿貫穿限位桿與固定板固定連接，所述固定桿上套裝有回彈彈簧，所述回彈彈簧設(shè)置在固定板和限位桿之間，所述車(chē)架上設(shè)置有用于車(chē)架行走的行走機(jī)構(gòu)，所述行走機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在轉(zhuǎn)運(yùn)架一端的驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及設(shè)置在轉(zhuǎn)運(yùn)架另一端的被動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上套裝有驅(qū)動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)鏈條，所述驅(qū)動(dòng)鏈條與車(chē)架的兩端固定連接，所述推送機(jī)構(gòu)包括推送架以及設(shè)置在推送架上的推送氣缸。

作為優(yōu)選，所述限行機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)設(shè)置在固定板的兩端。

作為優(yōu)選，所述固定桿對(duì)稱(chēng)設(shè)置在限位桿上，所述固定桿靠近限行桿設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)運(yùn)架上設(shè)置有轉(zhuǎn)運(yùn)滑道，所述車(chē)架上設(shè)置有與轉(zhuǎn)運(yùn)滑道相配合的轉(zhuǎn)運(yùn)滑塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于，

1、本實(shí)用新型通過(guò)提供一種軸承座生產(chǎn)砂模輸送系統(tǒng)用轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)用于運(yùn)輸砂箱的輸送小車(chē)的自動(dòng)往返的問(wèn)題，進(jìn)而解決了現(xiàn)有人工轉(zhuǎn)運(yùn)所存在的技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作穩(wěn)定，適合大規(guī)模推廣使用。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為實(shí)施例1提供的軸承座生產(chǎn)砂模輸送系統(tǒng)用轉(zhuǎn)運(yùn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；