[實(shí)用新型]用于安裝汽車座椅的前橫梁裝置及汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020208458.7 | 申請日： | 2020-02-25 |
| 公開（公告）號： | CN211731604U | 公開（公告）日： | 2020-10-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 程建勇;牟靜;黃闊;寧浩;黃德輝;熊建華;朱紅霞 | 申請（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司 |
| 主分類號： | B62D25/20 | 分類號： | B62D25/20;B60N2/015 |
| 代理公司： | 北京匯思誠業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11444 | 代理人： | 范旋鋒 |
| 地址： | 402260 重*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 安裝 汽車座椅 橫梁 裝置 汽車 | ||
本申請公開了一種用于安裝汽車座椅的前橫梁裝置及汽車，該前橫梁裝置包括后地板前段、加強(qiáng)橫梁和后地板前橫梁；所述加強(qiáng)橫梁與所述后地板前段相連，形成有第一空腔層；所述后地板前橫梁與所述后地板前段相連，形成有第二空腔層，所述第一空腔層和所述第二空腔層相鄰設(shè)置，形成上下兩層的空腔層結(jié)構(gòu)。本申請通過使加強(qiáng)橫梁與后地板前段之間形成有第一空腔層，后地板前橫梁與加強(qiáng)橫梁形成有第二空腔層，增大了汽車的側(cè)碰傳遞路徑，防止汽車在發(fā)生側(cè)碰時(shí)，橫梁潰縮，并提高了整車的扭轉(zhuǎn)鋼度及安全性能。
技術(shù)領(lǐng)域
本申請涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于安裝汽車座椅的前橫梁裝置及具有該前橫梁裝置的汽車。
背景技術(shù)
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車發(fā)生安全事故越來越頻繁，因此，改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)，提高汽車安全性能顯得越來越重要。
目前兩排座椅安裝點(diǎn)是安裝在后地板上的安裝橫梁上，在汽車發(fā)生側(cè)碰時(shí)，不但無法保證乘客的安全，并且整車扭轉(zhuǎn)剛度較低，汽車長期行駛后，會(huì)出現(xiàn)異響、開裂現(xiàn)象。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本申請的主要目的在于提供一種能夠提高汽車的安全性能的前橫梁裝置。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請具體采用以下技術(shù)方案：
本申請?zhí)峁┝艘环N用于安裝汽車座椅的前橫梁裝置，該前橫梁裝置包括：
后地板前段；
加強(qiáng)橫梁，所述加強(qiáng)橫梁與所述后地板前段相連，形成有第一空腔層；
后地板前橫梁，所述后地板前橫梁與所述后地板前段相連，形成有第二空腔層，所述第一空腔層和所述第二空腔層相鄰設(shè)置。
優(yōu)選地，所述第一空腔層位于所述后地板前段和所述加強(qiáng)橫梁之間，所述第二空腔層位于所述加強(qiáng)橫梁和所述后地板前橫梁之間。
優(yōu)選地，所述加強(qiáng)橫梁包括橫梁本體和凸臺(tái)，所述凸臺(tái)設(shè)置于所述橫梁本體靠近所述后地板前段的一側(cè)，通過所述凸臺(tái)的設(shè)置，使所述橫梁本體與所述后地板前段之間形成所述第一空腔層。
優(yōu)選地，所述凸臺(tái)的高度為H，H≥3mm。
優(yōu)選地，所述橫梁本體的厚度為1.2mm-2.0mm。
優(yōu)選地，所述后地板前段的厚度為0.7mm-1.0mm。
優(yōu)選地，所述凸臺(tái)通過焊接的方式與所述后地板前段連接，所述后地板前橫梁通過焊接的方式與所述后地板前段連接。
優(yōu)選地，所述后地板前段的橫截面設(shè)置為Z字型。
優(yōu)選地，所述前橫梁裝置還包括第一連接板、第二連接板、第一門檻和第二門檻，所述第一連接板和所述第二連接板分別焊接于所述后地板前橫梁的兩端，所述第一連接板用于與所述第一門檻通過焊接的方式連接，所述第二連接板用于與所述第二門檻通過焊接的方式連接。
相應(yīng)地，本申請還提供了一種汽車，該汽車包括車身本體、座椅和上述的前橫梁裝置，所述前橫梁裝置安裝于所述車身本體內(nèi)，所述座椅安裝于所述前橫梁裝置。
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本申請的前橫梁裝置包括后地板前段、加強(qiáng)橫梁和后地板前橫梁，所述加強(qiáng)橫梁與所述后地板前段相連，形成有第一空腔層；所述后地板前橫梁與所述后地板前段相連，形成有第二空腔層，所述第一空腔層和所述第二空腔層相鄰設(shè)置。本申請?jiān)谠撉皺M梁裝置上設(shè)計(jì)了上下兩層空腔層結(jié)構(gòu)，增大了汽車的側(cè)碰傳遞路徑，防止汽車在發(fā)生側(cè)碰時(shí)，橫梁潰縮，提高了整車的扭轉(zhuǎn)剛度及安全性能。
附圖說明
圖1為本申請實(shí)施例的前橫梁裝置的示意圖。
圖2為圖1中A-A處截面圖。
圖3為圖2中B處的局部放大圖。
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