[實用新型]恒流控制模式的電流瞬變抑制電路

有效

• 申請號: 202020206551.4
• 申請日: 2020-02-25
• 公開（公告）號: CN211655741U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 邱燕;王斌;黎穎;蒼勝
• 申請（專利權）人: 中國航空無線電電子研究所
• 主分類號: H02H9/02
• 分類號: H02H9/02
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 楊慧

本實用新型公開了一種恒流控制模式的電流瞬變抑制電路，輸入電壓正端與R1、R3的一端、V1、V2的陰極及Q1的源極相連，R1的另一端與Q3的發射極相連，V1的陽極與R2的一端、Q3的基極相連，Q3的集電極與C1的正極、Q4的集電極、Q2的柵極相連，R3的另一端與V2的陽極、Q1的柵極、R4的一端相連，R4的另一端與Q2的漏極相連，Q2的源極與R5的一端、C2的一端、R6的一端相連，R5、R2的另一端、C1的負極、Q4的發射極、R8的一端及C3的負極相連，R8的另一端與Q4的基極、V3的陽極相連，V3的陰極與R7的一端相連接，R7、R6的另一端、C2的另一端、Q1的漏極及C3的正極相連。

技術領域

本實用新型屬于航空電子工程領域，涉及一種恒流控制模式的電流瞬變抑制電路。

背景技術

為減小航空電子用電設備在使用過程中的各種情況下的電流突變，降低用電設備上下電、工作時對供電電網的影響，要求用電設備必須具有相應電流突變抑制能力。

通常情況下，電子設備輸入回路都會放置較大濾波電容(圖1中負載電容C3)，當輸入電壓發生上升突變時，電容存在充電過程，如沒有有效措施，相應瞬時電流非常大，如不加抑制，可能對自身設備中的器件造成損傷，而且會影響母線電壓的穩定性，進而影響整個系統供電品質。因此針對類似電流瞬變的抑制變得尤為關鍵，抑制電路可以使設備在上電瞬間及工作過程中的電流瞬變幅度保持在設定的合理范圍內，以確保設備能夠安全可靠地工作，減小對供電電網的影響。

目前，各類標準、規范中針對用電設備上電沖擊等電流瞬變幅值和時間都有相應規定。為了抑制設備瞬變電流對設備內部電路及供電電網的影響，通常簡單模擬電路采用減少輸入回路電容的容值、采用可變電阻緩充電電路等方式，此類措施普遍存在門限值誤差較大，反復啟動一致性差等缺陷。還有采用專用功能芯片或軟硬結合的方式控制，此類措施同樣存在電路規模復雜，最低工作電壓門限限制等數字電路固有缺陷。

發明內容

本實用新型的發明目的在于提供一種恒流控制模式的電流瞬變抑制電路，該電流瞬變抑制電路結構簡單，在航空電子設備上電瞬間和電壓上升瞬變時能準確可靠的抑制電流的變化幅度和持續時間，提高設備供電兼容性，減小對供電電網的影響。

本實用新型的發明目的通過以下技術方案實現：

一種恒流控制模式的電流瞬變抑制電路，包括電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、電阻R7、電阻R8、電容C1、電容C2、負載電容C3、穩壓管V1、穩壓管V2、穩壓管V3、三極管Q3、三極管Q4、MOS管Q1和MOS管Q2，輸入電壓正端與電阻R1的一端、電阻R3的一端、穩壓管V1的陰極、穩壓管V2的陰極及MOS管Q1的源極相連接，電阻R1的另一端與三極管Q3的發射極相連接，穩壓管V1的陽極與電阻R2的一端、三極管Q3的基極相連接，三極管Q3的集電極與電容C1的正極、三極管Q4的集電極、MOS管Q2的柵極相連接，電阻R3的另一端與穩壓管V2的陽極、MOS管Q1的柵極、電阻R4的一端相連接，電阻R4的另一端與MOS管Q2的漏極相連接，MOS管Q2的源極與電阻R5的一端、電容C2的一端、電阻R6的一端相連接，電阻R5的另一端與電阻R2的另一端、電容C1的負極、三極管Q4的發射極、電阻R8的一端及負載電容C3的負極相連接，電阻R8的另一端與三極管Q4的基極、穩壓管V3的陽極相連接，穩壓管V3的陰極與電阻R7的一端相連接，電阻R7的另一端與電阻R6的另一端、電容C2的另一端、MOS管Q1的漏極及負載電容C3的正極相連接。

本實用新型使用在用電設備的電源輸入接口電路中，當電子設備開啟時，能有效控制上電沖擊電流的限制；對正常供電過程中發生的瞬變電壓引起的電流突變也有較好的抑制作用；同時還具有輸出過壓鉗位功能，能可靠保證最大變化電流和輸出電壓不超過系統設計中的限定值，保證了電子設備工作可靠性和供電兼容性。

在航空電子產品的電源中，運用本實用新型提供的電流瞬變抑制電路，可以使產品滿足多種標準中對設備供電兼容性的相關要求。