[實用新型]氣缸蓋罩蓋密封結構及氣缸蓋罩蓋和發動機

有效

• 申請號: 202020203208.4
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN211737311U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 紀雷;李米龍;張巖;楊力鑌;石桓仲;劉歡;邸金瑞;趙金龍;張橋;葛欣磊;于鵬飛;馬京衛;賴海鵬
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02F11/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 曹蕓麗

本實用新型提供了一種氣缸蓋罩蓋密封結構及氣缸蓋罩蓋和發動機，本實用新型的氣缸蓋罩蓋密封結構位于氣缸蓋罩蓋的底端面上，且于氣缸蓋罩蓋與氣缸蓋之間扣合形成有容納腔，并于氣缸蓋罩蓋上開設有環容納腔周側布置的若干連接件過孔，氣缸蓋罩蓋密封結構包括構造于氣缸蓋罩蓋的底端面上的容膠槽，容膠槽具有至少其一連接件過孔連通的連通段，連通段構成與之對應的連接件過孔的部分環繞，且連通段均位于與之對應的連接件過孔的靠近容納腔的一側。本實用新型所述的氣缸蓋罩蓋密封結構，可在保證形成足夠的密封膠膜的情況下，增大密封膠與周邊空氣的接觸面積，減短密封膠的凝固時間，從而提高氣缸蓋罩蓋結合面的密封能力，且結構簡單、工藝性好。

技術領域

本實用新型涉及氣缸技術領域，特別涉及一種氣缸蓋罩蓋密封結構。同時，本實用新型還涉及一種具有該氣缸蓋罩蓋密封結構的氣缸蓋罩蓋，以及一種應用該氣缸蓋罩蓋的發動機。

背景技術

發動機氣缸蓋罩蓋作為密封發動機頂端的一部分，其與發動機的氣缸蓋、正時罩蓋外側密封連接，起到保證發動機整體的密封性，保護氣缸蓋系統不受外界干擾的作用。目前氣缸蓋罩蓋上的密封結構多為在密封結合面設置容膠槽，在膠槽內涂硅橡膠密封，此密封形式結構簡單，便于設計實施。

然而實際生產過程中，考慮生產節拍，硅膠涂在膠槽后，靜止很短的時間，裝機完成后試驗，存在硅膠凝固不完整，密封作用不能完全實現的風險；同時，容膠槽有一定的寬度要求，且容膠槽兩側均有相關的密封要求，導致容膠槽占用較大的布置空間，為保證產品的質量，氣缸蓋罩蓋壁厚同步增加，整機布置占用較大的空間。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種氣缸蓋罩蓋密封結構，以提高氣缸蓋罩蓋和氣缸蓋的結合密封性能。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種氣缸蓋罩蓋密封結構，位于氣缸蓋罩蓋的與氣缸蓋相接的底端面上，且于氣缸蓋罩蓋與所述氣缸蓋之間扣合形成有容納腔，并于所述氣缸蓋罩蓋上開設有環所述容納腔周側布置的若干連接件過孔，所述氣缸蓋罩蓋密封結構包括構造于所述氣缸蓋罩蓋的底端面上的容膠槽，所述容膠槽具有與至少其一所述連接件過孔連通的連通段，所述連通段構成與之對應的所述連接件過孔的部分環繞，且所述連通段均位于與之對應的所述連接件過孔的靠近所述容納腔的一側。

進一步的，于所述連通段的橫截面上，所述連通段的底部具有相鄰布置的凹部和凸部，且所述凸部相對于所述凹部靠近于所述連接件過孔一側布置。

進一步的，所述凹部的底部與所述氣缸蓋罩蓋的底端面之間的距離為0.7-3mm。

進一步的，所述凸部的頂部與所述氣缸蓋罩蓋的底端面之間的距離為0.2-2mm。

進一步的，所述凹部的底部與所述凸部的頂部之間的距離為0.2-1.5mm。

進一步的，所述容膠槽的寬度在1-3mm之間。

進一步的，于所述容膠槽的兩相對側分別設有外密封平面和內密封平面，且所述外密封平面位于所述容膠槽和所述氣缸蓋罩蓋外輪廓之間，所述內密封平面位于所述容膠槽和所述容納腔之間。

進一步的，相對于所述容膠槽，于所述內密封平面的另一側構造有與所述內密封平面相接的斜面，且所述斜面為向所述容納腔中傾斜。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的氣缸蓋罩蓋密封結構，通過使容膠槽具有與連接件過孔連通的連通段，在保證形成足夠密封膠膜的情況下，可增大密封膠與周邊空氣的接觸面積，減短密封膠的凝固時間，從而提高氣缸蓋罩蓋結合面的密封能力，占用空間較小且結構簡單、工藝性好。

(2)在連通段的橫截面上設置凹部和凸部，且使凸部和凹部靠近連接孔一側布置，可防止密封膠進入螺栓過孔，形成一定的防護。