[實用新型]電瓶車管材加工用沖壓縮口裝置

有效

• 申請號: 202020201508.9
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN212329456U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 王輝
• 申請（專利權）人: 浙江長興閃行網絡科技有限公司
• 主分類號: B21D37/14
• 分類號: B21D37/14;B21D41/04;B21D53/86
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 馮鐵惠

本實用新型屬于沖壓縮口裝置領域，具體為電瓶車管材加工用沖壓縮口裝置，包括支撐機構，所述支撐機構包括底板、氣缸支架、伸縮氣缸，所述底板頂端焊接有所述氣缸支架，所述氣缸支架頂部安裝有所述伸縮氣缸，所述支撐機構上設有成型機構和限位機構，所述限位機構上設有夾持機構，所述成型機構包括模具支架、固定螺柱、螺母一、固定板、模具，所述底板頂部設有所述模具支架，所述模具支架前后部均通過螺紋連接有所述固定螺柱，所述固定螺柱一端焊接有所述螺母一。本實用新型采用成型機構、限位機構和夾持機構，這樣就可以對管材進行限位以保證成型的穩定，并且可以方便更換模具滿足不同使用需求。

技術領域

本實用新型屬于沖壓縮口裝置領域，具體是涉及電瓶車管材加工用沖壓縮口裝置。

背景技術

電瓶車我們又稱為“電動車”，它是由蓄電池(電瓶)提供電能，由電動機(直流、交流，串勵、他勵)驅動的純電動機動車輛。近年來，在我國得到了非常廣泛的普及。

現有的電瓶車管材加工用沖壓縮口裝置不方便對管材進行限位并且不方便更換模具，因此使用不便。

需要說明的是，公開于本實用新型背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的問題，本實用新型采用成型機構、限位機構和夾持機構，這樣就可以對管材進行限位以保證成型的穩定，并且可以方便更換模具滿足不同使用需求。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

電瓶車管材加工用沖壓縮口裝置，包括支撐機構，所述支撐機構包括底板、氣缸支架、伸縮氣缸，所述底板頂端焊接有所述氣缸支架，所述氣缸支架頂部安裝有所述伸縮氣缸，所述支撐機構上設有成型機構和限位機構，所述限位機構上設有夾持機構，所述成型機構包括模具支架、固定螺柱、螺母一、固定板、模具，所述底板頂部設有所述模具支架，所述模具支架前后部均通過螺紋連接有所述固定螺柱，所述固定螺柱一端焊接有所述螺母一，所述固定螺柱遠離所述螺母一一端轉動連接有所述固定板，所述固定板之間設有所述模具，所述模具頂部成型有成型槽，所述夾持機構包括手指氣缸、夾板，所述手指氣缸手指上設有所述夾板。

在上述技術方案的基礎上，所述限位機構包括限位支架、限位板螺紋柱、限位板、螺母二，所述伸縮氣缸伸縮端設有限位支架，所述手指氣缸與所述限位支架通過螺釘連接，所述限位支架后部通過螺紋連接有限位板螺紋柱，所述限位板螺紋柱后端焊接有螺母二，所述限位板螺紋柱遠離所述螺母二一端轉動連接有限位板。

在上述技術方案的基礎上，所述限位機構包括限位支架、限位板、伸縮螺紋柱、螺紋套，所述伸縮氣缸伸縮端設有所述限位支架，所述手指氣缸與所述限位支架通過螺釘連接，所述限位支架內側轉動連接有兩個所述螺紋套，所述螺紋套內側螺紋連接有所述伸縮螺紋柱，所述伸縮螺紋柱前部焊接有所述限位板。

在上述技術方案的基礎上，所述限位板呈垂直設置，所述限位板可以對管材限位。

在上述技術方案的基礎上，所述限位支架形狀呈“L”形，所述限位支架可以支撐所述限位板螺紋柱和所述夾持機構并與所述伸縮氣缸連接。

在上述技術方案的基礎上，所述伸縮氣缸呈垂直設置，所述伸縮氣缸帶動所述限位機構和所述夾持機構垂直升降。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、當需要更換模具時，利用螺母一帶動固定螺柱轉動使其通過螺紋帶動固定板位移，進而固定和松開模具，因此方便更換模具；

2、當需要調節限位板的位置以適應不同直徑的管材，利用螺母二帶動限位板螺紋柱轉動后使其通過螺紋帶動限位板位移，進而適應不同管材的直徑，使用方便。