[實(shí)用新型]可旋轉(zhuǎn)式匯流排定位線夾

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020201138.9
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN211641913U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉娟;陳曉丹;柴歡;汪韓;李貴劍;徐天文;權(quán)易娟;張瑞
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵高鐵電氣裝備股份有限公司
• 主分類號: B60M1/24
• 分類號: B60M1/24
• 代理公司: 寶雞市新發(fā)明專利事務(wù)所 61106
• 代理人: 馬天順;李鳳岐

一種可旋轉(zhuǎn)式匯流排定位線夾，包括上抱箍、下抱箍、定位線夾，所述上抱箍連接在下抱箍上，所述定位線夾懸掛于設(shè)在下抱箍下方的定位銷釘上，且定位線夾可繞定位銷釘旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型保證了定位線夾能夠自由旋轉(zhuǎn)，防止匯流排卡滯，保證了行車安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于城市軌道交通剛性懸掛供電系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種可旋轉(zhuǎn)式匯流排定位線夾。

背景技術(shù)

城市軌道交通剛性懸掛供電系統(tǒng)采用匯流排定位線夾將匯流排垂直懸掛在線路上方，通過匯流排夾持接觸線，受電弓通過接觸線取流。現(xiàn)有匯流排定位線夾(專利號：201420450581.4)通過U螺栓安裝在腕臂上，該匯流排定位線夾不能隨匯流排的自由滑動而旋轉(zhuǎn)，在溫度變化較大的環(huán)境中，容易造成匯流排的卡滯,導(dǎo)致受電弓劃過時造成拉弧放電，影響行車安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種可旋轉(zhuǎn)式匯流排定位線夾，克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，保證了行車安全。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種可旋轉(zhuǎn)式匯流排定位線夾，包括上抱箍、下抱箍、定位線夾，所述上抱箍連接在下抱箍上，所述定位線夾懸掛于設(shè)在下抱箍下方的定位銷釘上，且定位線夾可繞定位銷釘旋轉(zhuǎn)。

所述下抱箍與定位銷釘為一體式結(jié)構(gòu)。

所述下抱箍中央設(shè)有臺階孔Ⅱ,所述定位銷釘插裝于臺階孔Ⅱ內(nèi)。

所述定位線夾由兩個對稱設(shè)置的線夾本體通過螺栓副Ⅲ連接而成，且兩個線夾本體通過其結(jié)合面上形成的臺階孔Ⅰ套裝于定位銷釘上。

所述上抱箍與下抱箍一側(cè)通過銷釘鉸接連接，另一側(cè)通過螺栓副Ⅰ連接。

所述上抱箍與下抱箍兩側(cè)均通過螺栓副Ⅱ連接。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有的有益效果：

1)上抱箍及下抱箍可與腕臂緊密相貼，安裝精度高，且安裝方便、快捷；

2)下抱箍與定位線夾之間通過銷釘鉸接，保證了定位線夾能夠自由旋轉(zhuǎn)，防止匯流排卡滯。解決了在溫度變化較大的環(huán)境中，匯流排熱脹冷縮自如，保證了行車安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1立體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的局部剖視圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例3立體結(jié)構(gòu)圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例3結(jié)構(gòu)剖視圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例4的局部剖視圖；

圖7是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-7和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：一種可旋轉(zhuǎn)式匯流排定位線夾，包括上抱箍1、下抱箍2、定位線夾3，所述上抱箍1連接在下抱箍2上，所述定位線夾3懸掛于設(shè)在下抱箍2下方的定位銷釘4上，且定位線夾3可繞定位銷釘4旋轉(zhuǎn)。所述下抱箍2與定位銷釘4為一體式結(jié)構(gòu)。所述上抱箍1與下抱箍2一側(cè)通過銷釘8鉸接連接，另一側(cè)通過螺栓副6連接。所述定位線夾3由兩個對稱設(shè)置的線夾本體3-1通過螺栓副Ⅲ9連接而成，且兩個線夾本體3-1通過其結(jié)合面上形成的臺階孔Ⅰ5套裝于定位銷釘4上。

實(shí)施例2：基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，不同之處在于：所述下抱箍2中央設(shè)有臺階孔Ⅱ2-1,所述定位銷釘4插裝于臺階孔Ⅱ2-1內(nèi)。