[實用新型]一種用于重型鋼件的翻身架

有效

• 申請號: 202020199296.5
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN211664688U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 丁建平
• 申請（專利權）人: 上海上安機械施工有限公司
• 主分類號: B66F19/00
• 分類號: B66F19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種用于重型鋼件的翻身架，其包括第一吊耳、第二吊耳、第一吊車和第二吊車，第一吊耳和第二吊耳均與重型鋼件焊接，第一吊車通過鋼絲繩與第一吊耳連接，第二吊車通過鋼絲繩與第二吊耳連接；包括用于將重型鋼件抬升的頂升件，頂升件位于重型鋼件的一側，頂升件上固定連接有軸承，軸承的內圈與頂升件固定連接，軸承的外圈與重型鋼件焊接；頂升件和軸承均設置有兩個，兩個頂升件相對設置在重型鋼件的兩側。本實用新型具有更好的適用于重型鋼件翻身作業的效果。

技術領域

本實用新型涉及翻身架的技術領域，尤其是涉及一種用于重型鋼件的翻身架。

背景技術

在現如今的工程中鋼件的翻身是通過吊裝設備完成的，但是對于重量較大的重型鋼件來說，由于其重量大且結構復雜，一方面吊裝設備的起重能力有限，另一方面為了使鋼件在翻身過程中減少損壞，往往需要一種應用于重型鋼件的翻身架來進行輔助翻身工作。

現有的授權公告號為CN202944988U的中國專利公開了一種橋式起重機橋架翻身工裝，其包括兩根吊架，兩根吊架的一端通過銷軸連接，兩根吊架的另一端設有吊耳。通過將橋架置于吊架之上，采用吊車與吊架端部吊耳連接，吊車一端起升，一端下降，將橋架平穩旋轉九十度，再對起升端吊架進行拆卸，采取同樣方式再次將橋架平穩旋轉九十度，至此橋架旋轉一百八十度，即可完成翻身。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：上述橋式起重機橋架翻身工裝通過吊車吊起吊架的一端進而推動鋼件進行翻身，由于吊車的起重能力有限，當鋼件的重量過大，即為重型鋼件時，重型鋼件的重量在吊車的起重能力之外，吊車難以吊起吊架的一端推動重型鋼件進行翻身，因此上述翻身工裝不適用于重型鋼件的翻身作業。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種用于重型鋼件的翻身架，其具有更好的適用于重型鋼件翻身作業的優點。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種用于重型鋼件的翻身架，包括第一吊耳、第二吊耳、第一吊車和第二吊車，所述第一吊耳和第二吊耳均與重型鋼件焊接，所述第一吊車通過鋼絲繩與第一吊耳連接，所述第二吊車通過鋼絲繩與第二吊耳連接；包括用于將重型鋼件抬升的頂升件，所述頂升件位于重型鋼件的一側，所述頂升件上固定連接有軸承，所述軸承的內圈與頂升件固定連接，所述軸承的外圈與重型鋼件焊接；所述頂升件和軸承均設置有兩個，兩個所述頂升件相對設置在重型鋼件的兩側。

通過采用上述技術方案，兩個相對設置的頂升件可以將重型鋼件抬升起來，頂升件上固定連接軸承后，可以實現通過第一吊車下降鋼絲繩，第二吊車對應的起升鋼絲繩，進而將重型鋼件翻身。在此過程中，由于重型鋼件與頂升件通過軸承連接，第一吊車和第二吊車的作用包括在頂升件抬升重型鋼件時保持重型鋼件的平衡和調節重型鋼件翻身角度兩方面，承受重型鋼件重量的是頂升件，而軸承與重型鋼件固定連接十分穩定，因此可以適用于重型鋼件的翻身作業。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述頂升件包括油缸和固定塊，所述油缸的活塞桿豎直向上設置，所述固定塊與油缸的活塞桿固定連接，所述軸承的內圈與固定塊固定連接。

通過采用上述技術方案，油缸的耐疲勞性強、功率大，適合對重型鋼件進行抬升。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述頂升件還包括抬升塊、第一卡塊、第二卡塊、若干第一凸塊、若干第二凸塊、沿豎直方向設置的第一支撐架和沿豎直方向設置的第二支撐架；若干所述第一凸塊位于第一支撐架靠近第二支撐架的一端且沿第一支撐架的長度方向均勻分布，若干所述第二凸塊位于第二支撐架靠近第一支撐架的一端且沿第二支撐架的長度方向均勻分布，所述第一凸塊與第二凸塊的數量相等且對稱分布；所述油缸位于第一支撐架和第二支撐架之間，所述抬升塊沿豎直方向設置，所述油缸的底端與抬升塊的頂端固定連接，所述第一卡塊的頂端與抬升塊的底端抵接，所述第一卡塊的底端與第一凸塊的頂端抵接，所述第二卡塊的頂端與抬升塊的底端抵接，所述第二卡塊的底端與第二凸塊的頂端抵接。