[實用新型]速度200公里軌道車輛側窗卡膠條快速更換結構及側窗

有效

• 申請號: 202020199237.8
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN212195446U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 吳賁華;王銀茂;孫衛東;金曉芳;尤星宇;沈留宏;江海軍
• 申請（專利權）人: 江蘇鐵錨玻璃股份有限公司
• 主分類號: B61D25/00
• 分類號: B61D25/00;B60J10/72
• 代理公司: 北京國昊天誠知識產權代理有限公司 11315
• 代理人: 鄭裕涵

本實用新型涉及一種速度200公里軌道車輛側窗卡膠條快速更換結構及側窗。該快速更換結構包括：窗框，窗框用于安裝玻璃；內側大卡條，內側大卡條可拆卸地安裝于窗框上，內側大卡條用于玻璃在安裝于窗框內時，抵接于玻璃的一側；外側小卡條，外側小卡條可拆卸地安裝于窗框上，外側小卡條用于玻璃在安裝于窗框內時，抵接于玻璃的另一側，與內側大卡條配合將玻璃固定于窗框內；以及調整膠墊，調整膠墊可拆卸地安裝于窗框上，調整膠墊用于玻璃在安裝于窗框內時，抵接于玻璃的端部。本實用新型通過采用內側大卡條及外側小卡條將玻璃安裝在窗框上，由于內側大卡條及外側小卡條均可實現快速拆卸，因此可以提高車輛側窗的更換速度，且結構簡單。

技術領域

本實用新型涉及一種卡膠條式快速更換結構，特別是涉及一種速度200 公里軌道車輛側窗卡膠條快速更換結構及側窗。

背景技術

目前，軌道車輛車窗在設計需求時為了降低維護成本，越來越注重快速更換可操作性和所需人工時?，F有技術的快速更換結構主要有兩種，其中一種是內外框加密封膠快速更換，另一種是卡膠條式快速更換，而卡膠條式快速更換主要是應用在地鐵等低速軌道車輛中。

在實現本實用新型的過程中，實用新型人發現現有技術至少存在以下問題：

當卡膠條式快速更換應用在200公里以上速度等級運行車輛中時，通常需要多采用內外框及密封膠的快速更換方式，且施膠需要專業的人員，操作環境及膠固化需要在恒溫恒濕條件下進行，在實際應用中，車輛可在24小時后恢復運行，從而導致耗費人工工時長，車輛停止時間長，且還占用恒溫恒濕空間。

實用新型內容

為解決上述現有技術中存在的技術問題，本實用新型實施例提供了一種速度200公里軌道車輛側窗卡膠條快速更換結構及側窗。具體的技術方案如下：

第一方面，提供一種速度200公里軌道車輛側窗卡膠條快速更換結構，用于對玻璃進行快速安裝及拆卸，其中速度200公里軌道車輛側窗卡膠條快速更換結構包括：

窗框，窗框用于安裝玻璃；

內側大卡條，內側大卡條可拆卸地安裝于窗框上，內側大卡條用于玻璃在安裝于窗框內時，抵接于玻璃的一側；

外側小卡條，外側小卡條可拆卸地安裝于窗框上，外側小卡條用于玻璃在安裝于窗框內時，抵接于玻璃的另一側，與內側大卡條配合將玻璃固定于窗框內；以及

調整膠墊，調整膠墊可拆卸地安裝于窗框上，調整膠墊用于玻璃在安裝于窗框內時，抵接于玻璃的端部；

其中，玻璃在安裝于窗框內時，內側大卡條安裝于窗框上且抵接于玻璃的一側，外側小卡條安裝于窗框上且抵接于玻璃的另一側，內側大卡條與內側大卡條配合將玻璃固定于窗框內，調整膠墊安裝于窗框上且抵接于玻璃的端部。

在第一方面的第一種可能實現方式中，窗框上還設置有與內側大卡條對應的第一卡槽，內側大卡條通過第一卡槽可拆卸地安裝于窗框上。

結合第一方面的第一種可能實現方式，在第一方面的第二種可能實現方式中，內側大卡條還包括：

內側卡緊部，內側卡緊部可卡接于第一卡槽內；以及

內側抵接部，內側抵接部與內側卡緊部連接，內側抵接部用于內側卡緊部卡接于第一卡槽內且玻璃在安裝于窗框內時，抵接于玻璃的一側。

結合第一方面的第二種可能實現方式，在第一方面的第三種可能實現方式中，內側大卡條還包括尾翼部，尾翼部設置于內側抵接部上。

在第一方面的第四種可能實現方式中，窗框上還設置有與外側小卡條對應的第二卡槽，外側小卡條通過第二卡槽可拆卸地安裝于窗框上。