[實用新型]一種輕量化鎂合金座椅骨架

有效

• 申請號: 202020199098.9
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN211869210U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 李圣杰
• 申請（專利權）人: 上海方科汽車部件有限公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/90;B60N2/66;B60N2/22;B60N2/02
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 謝緒寧;薛赟

本實用新型涉及汽車生產技術領域，公開了一種輕量化鎂合金座椅骨架，其包括坐墊架和靠背架，坐墊架與靠背架鉸接，靠背架上端部連接有頭枕骨架，頭枕骨架包括橫桿和兩個相互平行的方形桿一和方形桿二，橫桿的兩端與方形桿一和方形桿二固定連接，方形桿一遠離方形桿二的端面固定連接有電機，電機輸出軸固定連接有固定桿，固定桿連接有凸輪一和凸輪二，凸輪一位于固定桿遠離電機一端，凸輪一與凸輪二方向相同且相互平行，電機輸出軸與方形桿二轉動連接，駕駛員在駕車或休息時，電機輸出軸帶動固定桿轉動，進而固定桿帶動凸輪一和凸輪二轉動，凸輪一與凸輪二轉動，可對駕駛員的頸部起到循環按摩作用，減少駕駛員的疲勞感。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產技術領域，尤其是涉及一種輕量化鎂合金座椅骨架。

背景技術

目前在汽車生產領域，汽車座椅是汽車必不可少的配套設施，汽車座椅為司乘人員提供便于操作、舒適安全的駕駛、乘坐位置。座椅骨架是汽車座椅內部的主要框架，一般的汽車座椅骨架多為剛性材料，外部和真皮軟墊等材質結合形成汽車座椅。通常的座椅材質多采用合金鋼或鋁合金材質，但質量較大，會增加汽車的整體重量，鎂合金是以鎂為原料的高性能輕型結構材料，比重與塑料相近，剛度、強度不亞于鋁，具有較強的抗震、防電磁、導熱、導電等優異性能，并且可以全回收無污染。鎂合金質量較輕，密度小但強度高、剛性好、韌性好、減震性強、熱容量低、凝固速度快、壓鑄性能好。強度高于鋁合金和鋼，能夠承受一定的負荷，具有良好的鑄造性和尺寸穩定性，容易加工，廢品率低，具有良好的阻尼系數，減振量大于鋁合金和鑄鐵，非常適合用于汽車的生產中。

公開號為CN109204086A的中國專利公開了一種汽車座椅骨架，包括：座椅骨架本體、設置在座椅骨架本體上端的座椅靠背骨架本體和設置在座椅靠背骨架本體上端的頭枕骨架本體，在頭枕骨架本體上設置有與座椅靠背骨架本體活動連接的調節桿，在座椅靠背骨架本體的兩側對稱設置有側固定桿，在座椅靠背骨架本體的后側設置有兩根后固定桿，側固定桿和后固定桿的結構相同，側固定桿的結構包括：直固定桿本體、與直固定桿本體下端相連接的斜固定桿本體和與斜固定桿本體下端相連接的固定片，在固定片內設置有固定孔，直固定桿本體焊接在座椅靠背骨架本體內。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：上述汽車座椅骨架在使用過程中，駕駛員長時間駕車時，容易產生疲勞，長時間的疲勞駕駛會對行車造成不利影響，容易引發安全事故。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種輕量化鎂合金座椅骨架，其具有減少駕駛員的疲勞感的優點。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種輕量化鎂合金座椅骨架，包括坐墊架和靠背架，所述坐墊架與靠背架鉸接，所述靠背架上端部連接有頭枕骨架，所述頭枕骨架包括橫桿和兩個相互平行的方形一和方形桿二，橫桿的兩端與方形桿一和方形桿二固定連接，所述方形桿一遠離方形桿二的端面固定連接有電機，電機輸出軸固定連接有固定桿，固定桿連接有凸輪一和凸輪二，凸輪一位于固定桿遠離電機一端，凸輪一與凸輪二方向相同且相互平行，所述電機輸出軸與方形桿二轉動連接。

通過采用上述技術方案，駕駛員在駕車或休息時，電機輸出軸帶動固定桿轉動，進而固定桿帶動凸輪一和凸輪二轉動，凸輪一與凸輪二轉動，可對駕駛員的頸部起到循環按摩作用，減少駕駛員的疲勞感。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述固定桿開設有若干螺孔，所述凸輪一和凸輪二均固定連接有螺塊，所述螺塊連接有螺桿，所述螺桿與螺孔螺紋連接。

通過采用上述技術方案，凸輪一的螺塊上的螺桿和凸輪二螺塊上的螺桿，可與固定桿上的不同位置的螺孔螺紋連接，使凸輪一和凸輪二之間的距離可進行調整，可根據駕駛員的頸部進行調整。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述固定桿開設有兩個相互平行的條形槽，所述凸輪一和凸輪二設有與條形槽相配合的卡塊。