[實(shí)用新型]一種鋼卷轉(zhuǎn)運(yùn)小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020197264.1
• 申請(qǐng)日: 2020-02-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211731366U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周文江
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津市江鑫達(dá)工貿(mào)有限公司
• 主分類號(hào): B61D15/00
• 分類號(hào): B61D15/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼卷轉(zhuǎn)運(yùn)小車，包括導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上滑動(dòng)設(shè)置有固定板，固定板下表面轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有多個(gè)滾輪，滾輪架設(shè)在導(dǎo)軌上，固定板上表面固設(shè)有與滾輪驅(qū)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；固定板上表面鉸接連接有承接鋼卷的支撐板，支撐板上遠(yuǎn)離鉸接軸一側(cè)開(kāi)設(shè)有通槽，支撐板上表面靠近鉸接軸一側(cè)沿水平方向間隔設(shè)置有兩塊擋塊，固定板上鉸接連接有多個(gè)頂升氣缸，頂升氣缸的推桿與支撐板遠(yuǎn)離鉸接軸一側(cè)驅(qū)動(dòng)連接。本實(shí)用新型通過(guò)將窄鋼卷水平置于轉(zhuǎn)運(yùn)小車上，增大了鋼帶卷與支撐板之間的接觸面積，同時(shí)在鋼卷自身的重力作用以及擋塊的阻擋下，對(duì)鋼卷起到的固定作用，避免了在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中因鋼卷固定不到位引發(fā)的安全隱患。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及型材輔助加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼卷轉(zhuǎn)運(yùn)小車。

背景技術(shù)

電纜橋架是一種由支架、托臂及安裝附件等組成，將線纜獨(dú)立支撐或固定于建筑物及其附著物上的剛性結(jié)構(gòu)物總稱。電纜橋架加工時(shí)通常將鋼帶連續(xù)送入成型機(jī)中，將其兩側(cè)向同側(cè)翻折而制成。在加工過(guò)程中，需要將鋼卷從儲(chǔ)料位置運(yùn)送到加工位置，現(xiàn)有技術(shù)中往往直接利用行車進(jìn)行吊運(yùn)，但是其操作復(fù)雜并且在吊運(yùn)過(guò)程中會(huì)因鋼卷擺動(dòng)而產(chǎn)生安全隱患。

針對(duì)上述問(wèn)題，專利公告號(hào)為CN207434430U的中國(guó)專利，提出了一種自動(dòng)轉(zhuǎn)向的鋼卷轉(zhuǎn)運(yùn)車，包括車架，車架上設(shè)置有支撐板，支撐板的兩側(cè)安裝有用于防止鋼卷偏擺的翼板，車架一端安裝有驅(qū)動(dòng)輪架，驅(qū)動(dòng)輪架連接驅(qū)動(dòng)裝置，車架另一端分別對(duì)應(yīng)安裝有兩個(gè)從動(dòng)輪組，從動(dòng)輪組包括于安裝孔配合的頂柱、固接在頂柱下端的臺(tái)架和安裝在臺(tái)架中間的滾輪，滾輪通過(guò)車軸貫通固定連接在臺(tái)架上，頂柱和安裝孔下端配合處安裝有平面軸承，從動(dòng)輪組可沿安裝孔軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)翼板分別對(duì)稱設(shè)置有一排用于捆綁定位的工藝孔。

在電纜橋架的實(shí)際加工中，使用的鋼卷寬度較窄，與轉(zhuǎn)運(yùn)車接觸面積較小，僅通過(guò)翼板架設(shè)以及繩索捆綁難以固定，轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中容易晃動(dòng)，存在安全隱患，還有改進(jìn)的空間。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種鋼卷轉(zhuǎn)運(yùn)小車，裝置簡(jiǎn)單，利用軌道轉(zhuǎn)運(yùn)小車對(duì)窄鋼卷進(jìn)行長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)運(yùn)，改善了在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中對(duì)于窄鋼卷的固定，具有裝置簡(jiǎn)單、鋼卷轉(zhuǎn)運(yùn)便捷、安全性高等特點(diǎn)。

本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種鋼卷轉(zhuǎn)運(yùn)小車，包括導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)設(shè)置有固定板，所述固定板下表面轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有多個(gè)滾輪，所述滾輪架設(shè)在所述導(dǎo)軌上，所述固定板上表面固設(shè)有與所述滾輪驅(qū)動(dòng)連接的驅(qū)動(dòng)電機(jī)；所述固定板上表面鉸接連接有承接鋼卷的支撐板，所述支撐板上遠(yuǎn)離所述鉸接軸一側(cè)開(kāi)設(shè)有通槽，所述支撐板上表面靠近鉸接軸一側(cè)沿水平方向間隔設(shè)置有兩塊擋塊，所述固定板上鉸接連接有多個(gè)頂升氣缸，所述頂升氣缸的推桿與所述支撐板遠(yuǎn)離鉸接軸一側(cè)驅(qū)動(dòng)連接。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，利用人工或行車等轉(zhuǎn)運(yùn)工具將鋼卷轉(zhuǎn)運(yùn)到支撐板上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)整個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)小車沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)頂升氣缸將支撐板一端抬起，其上的鋼卷受到重力作用向支撐板較低一側(cè)運(yùn)動(dòng)，受到擋塊阻擋而固定于支撐板上，此時(shí)鋼卷中空部對(duì)準(zhǔn)于通槽；當(dāng)轉(zhuǎn)運(yùn)小車運(yùn)動(dòng)到指定加工位置時(shí)，關(guān)閉驅(qū)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)運(yùn)小車停止運(yùn)動(dòng)，隨后行車的吊鉤伸入鋼卷中空部，將其進(jìn)行吊裝入后續(xù)加工裝置中。本實(shí)用新型有別于其他鋼卷轉(zhuǎn)運(yùn)方式通過(guò)將窄鋼卷水平置于轉(zhuǎn)運(yùn)小車上，增大了鋼卷與支撐板之間的接觸面積，同時(shí)在鋼卷自身的重力作用以及擋塊的阻擋下，對(duì)鋼卷起到的固定作用，避免了在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中因鋼卷固定不到位引發(fā)的安全隱患。

進(jìn)一步設(shè)置為：所述支撐板上表面卡接設(shè)置有滑動(dòng)槽，兩所述擋塊滑動(dòng)設(shè)置于所述滑動(dòng)槽內(nèi)部，且所述滑動(dòng)槽內(nèi)部與所述擋塊之間固定連接有彈簧。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，鋼卷在沿支撐板向下滑動(dòng)過(guò)程中擠壓兩個(gè)擋塊，兩個(gè)擋塊反向運(yùn)動(dòng)，增大了兩擋塊之間的距離，使其適應(yīng)不同尺寸規(guī)格的鋼卷；在滑動(dòng)槽與擋塊之間增加彈簧，彈簧提供的彈性作用力阻礙兩擋塊反向運(yùn)動(dòng)，對(duì)鋼卷起到夾緊作用，進(jìn)一步加強(qiáng)了對(duì)于鋼卷的固定，減少在轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中鋼卷的晃動(dòng)。