[實用新型]車輛管理停車阻車器

有效

• 申請號: 202020197032.6
• 申請日: 2020-02-24
• 公開（公告）號: CN211899926U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 梁軒偉;楊柳青;安晨光
• 申請（專利權）人: 北京華電云通電力技術有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E01F13/08
• 代理公司: 武漢聚信匯智知識產權代理有限公司 42258
• 代理人: 郝雅娟

1.一種車輛管理停車阻車器，其特征在于，包括

折疊機構(10)，所述折疊機構(10)包括起吊底座(110)、支撐擋板(120)和固定座(140)，所述起吊底座(110)頂部開設有凹槽(130)，所述固定座(140)固定連接于所述凹槽(130)內部底端一側，所述支撐擋板(120)底端轉動連接于所述固定座(140)，所述支撐擋板(120)底部開設有滑槽(150)；

彈性支撐機構(20)，所述彈性支撐機構(20)包括第一伸縮件(210)、第一支撐座(220)、第一滑塊(230)和彈性件(240)，所述第一伸縮件(210)安裝于所述凹槽(130)內部底端，所述第一滑塊(230)滑動連接于所述滑槽(150)內部，所述第一滑塊(230)底部固定連接于所述彈性件(240)，所述彈性件(240)底部固定連接于所述第一支撐座(220)，所述第一支撐座(220)底部轉動連接于所述第一伸縮件(210)輸出端；

清理機構(30)，所述清理機構(30)包括空氣泵(310)、空氣噴頭(320)、連接管(330)和盒體(340)，所述盒體(340)安裝于所述凹槽(130)內部底端，所述空氣泵(310)安裝于所述盒體(340)內部，所述空氣噴頭(320)安裝于所述盒體(340)兩側，所述連接管(330)一端連通于所述空氣噴頭(320)，所述連接管(330)另一端連通于所述空氣泵(310)輸出口。

2.根據權利要求1所述的一種車輛管理停車阻車器，其特征在于，還包括輔助支撐機構(40)，所述輔助支撐機構(40)包括第二伸縮件(410)、第二支撐座(420)和第二滑塊(430)，所述第二滑塊(430)滑動連接于所述滑槽(150)內部，所述第二支撐座(420)固定連接于所述第二滑塊(430)底部，所述第二支撐座(420)底部轉動連接于所述第二伸縮件(410)輸出端。

3.根據權利要求2所述的一種車輛管理停車阻車器，其特征在于，所述凹槽(130)內部底端開設有第二安裝槽(170)，所述第二伸縮件(410)安裝于所述第二安裝槽(170)內部。

4.根據權利要求1所述的一種車輛管理停車阻車器，其特征在于，所述凹槽(130)內部底端分別開設有第一安裝槽(160)和第三安裝槽(190)，所述第一伸縮件(210)安裝于所述第一安裝槽(160)內部，所述盒體(340)安裝于所述第三安裝槽(190)內部。

5.根據權利要求1所述的一種車輛管理停車阻車器，其特征在于，所述起吊底座(110)底部開設有滲水孔(180)，所述滲水孔(180)頂端連通于所述凹槽(130)內部底端。

6.根據權利要求1所述的一種車輛管理停車阻車器，其特征在于，所述彈性件(240)包括第一橫板(241)、第二橫板(242)、限位桿(243)、彈簧(244)和端蓋(245)，所述限位桿(243)頂端固定連接于所述第二橫板(242)底部，所述限位桿(243)底端活動貫穿于所述第一橫板(241)底部，所述端蓋(245)安裝于所述限位桿(243)底端，所述彈簧(244)設置于所述第一橫板(241)和所述第二橫板(242)之間，且所述彈簧(244)套接于所述限位桿(243)外部。

7.根據權利要求6所述的一種車輛管理停車阻車器，其特征在于，所述第一橫板(241)頂部開設有通孔(246)，所述限位桿(243)底端活動貫穿于所述通孔(246)，且所述限位桿(243)底端延伸至所述第一橫板(241)下方。

8.根據權利要求6所述的一種車輛管理停車阻車器，其特征在于，所述限位桿(243)和所述彈簧(244)均至少設置有兩組。

9.根據權利要求1所述的一種車輛管理停車阻車器，其特征在于，所述盒體(340)兩側均開設有安裝孔(360)，所述空氣噴頭(320)安裝于所述安裝孔(360)內部。

10.根據權利要求1所述的一種車輛管理停車阻車器，其特征在于，所述盒體(340)頂部固定安裝有盒蓋(350)，所述盒體(340)高度不大于所述凹槽(130)深度。