[實用新型]采用液壓伺服系統控制基坑上跨既有隧道上浮的結構

有效

• 申請號: 202020196382.0
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN211948520U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 陳仁朋;劉源;藍淦洲;吳懷娜;孟凡衍;宋旭
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: E02D27/12
• 分類號: E02D27/12;E02D31/10;E02D17/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興

1.一種采用液壓伺服系統控制基坑上跨既有隧道上浮的結構，其特征在于，包括相對布置于隧道(1)兩側的多個抗拔樁(2)和橫跨所述隧道(1)的抗浮板(3)，所述抗拔樁(2)上部形成有緩沖層(21)，各所述抗拔樁(2)頂部的鋼筋依次穿過對應的所述緩沖層(21)、保護管(31)、底部鋼板(41)、底部鋼筋錨頭(42)、頂部鋼板(43)和頂部鋼筋錨頭(44)，所述底部鋼板(41)與所述頂部鋼板(43)之間安裝有液壓伺服單元(10)，所述液壓伺服單元(10)電連接于液壓伺服控制系統(400)，以使得所述液壓伺服控制系統(400)能夠根據隧道變形值調整輸出值，從而控制各所述液壓伺服單元(10)對所述抗浮板(3)的壓力；或者

所述采用液壓伺服系統控制基坑上跨既有隧道上浮的結構包括相對布置于隧道(1)兩側的多個抗拔錨桿(5)或抗拔錨索、以及橫跨所述隧道(1)的抗浮板(3)，各所述抗拔錨桿(5)或抗拔錨索頂部的錨桿依次穿過對應的保護管(31)、第一鋼板(61)、底部錨固結構(62)、第二鋼板(64)和頂部錨固結構(65)；所述第一鋼板(61)與所述第二鋼板(64)之間安裝有液壓伺服單元(10)，所述液壓伺服單元(10)電連接于液壓伺服控制系統(400)，以使得所述液壓伺服控制系統(400)能夠根據隧道變形值調整輸出值，從而控制各所述液壓伺服單元(10)對所述抗浮板(3)的壓力；

其中，各所述保護管(31)貫穿所述抗浮板(3)。

2.根據權利要求1所述的采用液壓伺服系統控制基坑上跨既有隧道上浮的結構，其特征在于，所述液壓伺服單元(10)包括液壓千斤頂、液壓油缸、壓力檢測器和前端控制器。

3.根據權利要求1所述的采用液壓伺服系統控制基坑上跨既有隧道上浮的結構，其特征在于，所述緩沖層(21)厚度為基坑開挖卸載導致的坑底回彈量的2倍，且不小于5cm。

4.根據權利要求3所述的采用液壓伺服系統控制基坑上跨既有隧道上浮的結構，其特征在于，所述緩沖層(21)為泡沫或橡膠緩沖層。

5.根據權利要求1所述的采用液壓伺服系統控制基坑上跨既有隧道上浮的結構，其特征在于，所述保護管(31)為PVC套管。

6.根據權利要求5所述的采用液壓伺服系統控制基坑上跨既有隧道上浮的結構，其特征在于，所述保護管(31)的管口安裝有能夠防止異物進入的密封塞。

7.根據權利要求1至6中任一項所述的采用液壓伺服系統控制基坑上跨既有隧道上浮的結構，其特征在于，所述抗浮板(3)上形成有凹槽，所述底部鋼板(41)或所述第一鋼板(61)安裝于對應的所述凹槽內。

8.根據權利要求1至6中任一項所述的采用液壓伺服系統控制基坑上跨既有隧道上浮的結構，其特征在于，所述抗拔樁(2)與所述隧道(1)之間最小近距不小于1.5m，且該抗拔樁(2)底部位于所述隧道(1)底部一倍隧道洞徑以下；或者

所述抗拔錨桿(5)與所述隧道(1)之間最小近距不小于1.5m，且該抗拔錨桿(5)的錨固段位于所述隧道(1)底部一倍隧道洞徑以下。

9.根據權利要求8所述的采用液壓伺服系統控制基坑上跨既有隧道上浮的結構，其特征在于，所述保護管(31)的直徑能夠圍套所述抗拔樁(2)的抗拔樁鋼筋(22)；或者

所述保護管(31)的直徑大于所述抗拔錨桿(5)的錨桿的直徑。

10.根據權利要求1至6中任一項所述的采用液壓伺服系統控制基坑上跨既有隧道上浮的結構，其特征在于，所述抗浮板(3)為現澆鋼筋混凝土抗浮板或預制板。