[實用新型]一種帶固液分離的餐廚垃圾車

有效

• 申請號: 202020193492.1
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN211643452U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 柴福良;胡寒
• 申請（專利權）人: 重慶市環衛集團有限公司
• 主分類號: B65F3/00
• 分類號: B65F3/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

本實用新型公開了一種帶固液分離的餐廚垃圾車，包括車架以及安裝在車架上的車廂，車廂內具有豎向設置的推板，推板與車廂內壁可滑動密封配合；車廂內壁的底部由進料口至卸料口方向具有向下的斜度，推板底部沿其長度方向開設有開口朝下的安裝槽，安裝槽內設有與推板等長的豎板，豎板頂部通過壓簧與安裝槽槽頂之間固定連接，推板中的豎板底部在壓簧的復位作用下始終與具有斜度的車廂內壁底面貼合，并與車廂內壁底面滑動配合；所述推板與車廂前端之間設有推板油缸，使推板能夠沿車廂的內腔前后移動；所述車廂靠近車尾處的底部開設有排水孔，排水孔后側連通排水管。本實用新型能夠對餐廚垃圾進行初步的固液分離，而且卸料方便。

技術領域

本實用新型涉及餐廚垃圾車技術領域，具體涉及一種帶固液分離的餐廚垃圾車。

背景技術

隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，城市對環保要求越來越高，城市的環境衛生，不僅反映城市的文明程度，而且直接影響居民的身心健康和生活指數，良好的城市環境，事關“城市文明、人民健康、社會和諧、經濟發展”，是關乎民生的頭等大事。為改善居民生活環境，通常會將垃圾進行收集后，運送到垃圾處理廠進行處理。

通常，垃圾處理廠的規模越大，對垃圾的處理能力越強，處理得更加徹底，大型垃圾處理廠由于占地面積大，涉及范圍廣，往往建設在距離市區較遠的位置，而現有的垃圾收運主要采用直收直運的模式，即垃圾收運車從各個垃圾投放點收集垃圾后，直接運輸到垃圾處理廠進行處理。

但是現有的垃圾車內壁的底面一般都是平板，需要借助車體的牽引機構將車廂傾斜后，這樣才有助于將車廂內的餐廚垃圾進行卸料，同時車廂內的餐廚垃圾含有大量水分，運送到垃圾處理廠后需要對餐廚垃圾進行固液分離，降低固體有機物的含水量，將廢水進行單獨處理，由于市內垃圾統一轉運到垃圾處理廠進行處理，加大了垃圾處理廠的負荷，需要增加固液分離處理池，既增加了占地面積，又增加處理成本。因此，如何設計一種能夠對餐廚垃圾進行固液初步分離和卸料的餐廚垃圾車成為亟待解決的問題。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種帶固液分離的餐廚垃圾車，能夠對餐廚垃圾進行初步的固液分離，而且卸料方便。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種帶固液分離的餐廚垃圾車，包括車架以及安裝在車架上的車廂，車廂頂部靠近車頭處設有進料口，車廂尾部具有與車廂的內腔橫截面形狀一致的卸料口，所述車廂內具有豎向設置的推板，推板形狀與車廂的內腔橫截面形狀一致，所述推板與車廂內壁可滑動密封配合；其中，車廂內壁的底部由進料口至卸料口方向具有向下的斜度，推板底部沿其長度方向開設有開口朝下的安裝槽，安裝槽內設有與推板等長的豎板，所述豎板頂部通過壓簧與安裝槽槽頂之間固定連接，推板中的豎板底部在壓簧的復位作用下始終與具有斜度的車廂內壁底面貼合，并與車廂內壁底面滑動配合；所述推板與車廂前端之間設有推板油缸，使推板能夠在推板油缸的作用下沿車廂的內腔前后移動；所述車廂靠近車尾處的底部開設有排水孔，排水孔后側連通排水管，排水管上設有排水閥。

在本實用新型使用時，垃圾車裝好餐廚垃圾后，餐廚垃圾位于車廂內推板與車尾卸料口之間，在卸料時，推板在推板油缸的帶動下，推板能夠在車廂的內腔內進行前后移動，推板可將餐廚垃圾推動至卸料口，方便了餐廚垃圾從卸料口處卸料；而且在垃圾車卸料時，由于車廂底部具有一定斜度，可省去通過垃圾車自身的動力機構將車廂整體傾斜的工序，車廂內的餐廚垃圾在重力的作用下，更易向卸料口處移動，同時餐廚垃圾中的廢液也會在重力作用下，向較低處的排水孔方向流動，更利于廢液從排水孔排走；由于車廂底部具有一定斜度，因此在推板底部特別設置有豎板，豎板與壓簧配合，在推板的前后移動過程中，壓簧始終處于壓縮狀態，豎板在壓簧的復位作用下始終與具有斜度的車廂內壁的底部貼合，使得推板與車廂內壁之間無縫隙滑動配合，可以將餐廚垃圾及其內部夾雜的廢液向卸料口一側推動，餐廚垃圾在推板的擠壓作用下，餐廚垃圾中夾帶的廢液大部分被擠出，然后廢液通過排水孔排至車廂外，方便了廢液的聚集，不用在垃圾廠重復設置固液分離池進行餐廚垃圾的固液分離。