[實用新型]一種雙向傳動式支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020193423.0
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN211623059U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳晅
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州曦寰凱科技有限公司
• 主分類號: E05F15/611
• 分類號: E05F15/611;E05F15/622;B62D25/12;H02K7/06
• 代理公司: 蘇州知途知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32299
• 代理人: 馬剛強(qiáng)

本申請涉及一種雙向傳動式支撐裝置，包括主體、設(shè)置在所述主體內(nèi)的動力源、傳動組件和動力輸出組件，所述動力源包括一對相反方向設(shè)置的輸出端，所述傳動組件有一對并分別與一對所述輸出端連接，所述動力輸出組件有一對并分別與一對所述傳動組件連接，所述動力輸出組件連接待驅(qū)動客體。本實用新型雙向傳動式支撐裝置將驅(qū)動單元中置，可以有效降低支撐裝置兩端的徑向尺寸，從而可以減少支撐裝置與外部環(huán)境干涉的可能性，甚至可以在更小的車型使用電撐桿系統(tǒng)；雙向傳動傳動效率高，即在撐桿開啟或關(guān)閉行程一定的條件下，電機(jī)可以用比傳統(tǒng)單一方向傳動時更低的轉(zhuǎn)速實現(xiàn)相同的開、關(guān)門時間。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請屬于汽車尾門撐桿技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種雙向傳動式支撐裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前SUV或MPV等車型的尾門提升裝置多借助于氣撐桿(或稱氣彈簧)實現(xiàn)。氣撐桿因具有價格低、重量輕、尺寸小、便與安裝等多重優(yōu)點，在汽車尾門提升系統(tǒng)中得到了廣泛的運用。氣撐桿在具備諸多優(yōu)點的同時，也有明顯的缺點，例如氣撐桿由于結(jié)構(gòu)內(nèi)填充有壓縮氣體，其所能提供的提升力隨環(huán)境溫度變化較為敏感；另外，針對汽車電動化的趨勢，氣撐桿由于其結(jié)構(gòu)特性很難變成直接受控于電控系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

針對氣撐桿的缺點，一種內(nèi)含電機(jī)驅(qū)動單元的電撐桿在很多車型上已經(jīng)開始得到廣泛運用，用于電動尾門系統(tǒng)。當(dāng)前市場上廣泛使用的電撐桿結(jié)構(gòu)一般如圖5所示。在撐桿靠近球鉸(球頭)一端，裝有電機(jī)驅(qū)動單元及減速單元，電機(jī)通過減速單元減速并提高扭矩后驅(qū)動與之相連的絲杠旋轉(zhuǎn)，同時與套管內(nèi)壓縮彈簧的共同作用，從而推動撐桿伸開，以打開汽車尾門。由于結(jié)構(gòu)中采用了電機(jī)驅(qū)動及減速系統(tǒng)，受制于汽車尾門重量、開關(guān)門力學(xué)性能要求等諸多因素，電機(jī)及減速系統(tǒng)的尺寸往往限制了電撐桿的應(yīng)用。例如較大的直徑容易與固定撐桿用的支架以及尾門流水槽等零件特征發(fā)生干涉，同時由于長度方向的單向傳動及行業(yè)對電動開關(guān)門時間的要求，電機(jī)轉(zhuǎn)速相對較高，從而衍生出噪聲、振動等問題。如專利CN106761138B一種汽車電動尾門撐桿，第一外管內(nèi)靠近第一端蓋一側(cè)固定安裝有固定套，固定套上安裝有用于防止絲桿在彈簧組件的作用下彈出并與變速箱分離的軸定位組件；第一外管靠近第二端蓋一側(cè)外壁上繞圓周方向間隔設(shè)置有沿軸向延伸的導(dǎo)向凸起，第二外管的內(nèi)壁的全段沿軸向設(shè)置有與第一外管上的導(dǎo)向凸起配合的導(dǎo)向槽。該實用新型動力源位于裝置一端，僅能實現(xiàn)單向傳動，存在體積大、傳動效率差、容易產(chǎn)生噪音和振動的不足

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車尾門撐桿體積大、傳動效率差、存在噪音和振動的不足，從而提供一種雙向傳動式支撐裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種雙向傳動式支撐裝置，包括主體、設(shè)置在所述主體內(nèi)的動力源、傳動組件和動力輸出組件，所述動力源包括一對相反方向設(shè)置的輸出端，所述傳動組件有一對并分別與一對所述輸出端連接，所述動力輸出組件有一對并分別與一對所述傳動組件連接，所述動力輸出組件連接待驅(qū)動客體，所述動力源通過所述傳動組件驅(qū)動一對所述動力輸出組件向相反方向運動，帶動所述客體位移。

在其中一個實施例中，所述主體呈直桿狀，所述動力源設(shè)置于所述主體中部，所述動力輸出組件分別位于所述主體兩端，所述動力源通過所述傳動組件驅(qū)動一對所述動力輸出組件沿所述主體軸向向相反方向運動。

在其中一個實施例中，所述動力源為雙輸出軸電機(jī)。

在其中一個實施例中，所述主體包括外套管，外套管兩端開口，所述外套管中部內(nèi)容置所述動力源。

在其中一個實施例中，所述外套管內(nèi)部密封。

在其中一個實施例中，所述傳動組件包括減速器、聯(lián)軸器、絲杠、絲杠螺母和絲杠外套管，所述減速器與所述動力源輸出端連接，所述絲杠通過所述聯(lián)軸器與所述減速器連接，所述絲杠螺母套設(shè)在所述絲杠上，所述絲杠外套管一端與所述絲杠螺母固定，所述動力源通過驅(qū)動所述絲杠轉(zhuǎn)動帶動所述絲杠螺母和絲杠外套管軸向移動。