[實(shí)用新型]一種具有防護(hù)功能的導(dǎo)航設(shè)備用安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020191630.2
• 申請(qǐng)日: 2020-02-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212022521U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李東風(fēng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州藍(lán)湖信息科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R11/02
• 分類號(hào): B60R11/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型屬于導(dǎo)航設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種具有防護(hù)功能的導(dǎo)航設(shè)備用安裝結(jié)構(gòu)，包括固定盤(pán)和鵝頸管，所述固定盤(pán)的外壁上安裝有轉(zhuǎn)環(huán)，且轉(zhuǎn)環(huán)的外側(cè)連接有擠壓筒，并且擠壓筒安裝在固定盤(pán)的外側(cè)，所述擠壓筒的內(nèi)壁上固定有連接桿，且連接桿的外側(cè)設(shè)置有連接筒，并且連接筒安裝在固定盤(pán)的內(nèi)側(cè)，所述鵝頸管安裝在固定盤(pán)的外壁上，所述活動(dòng)槽的內(nèi)側(cè)安裝有活動(dòng)板，所述齒板的外側(cè)連接有轉(zhuǎn)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿的末端安裝有連接板，所述連接板的左側(cè)連接有定位板。該具有防護(hù)功能的導(dǎo)航設(shè)備用安裝結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了具有擠壓吸附功能的結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)裝置固定不穩(wěn)的問(wèn)題，同時(shí)設(shè)計(jì)了具有聯(lián)動(dòng)限位功能的結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)裝置安裝不便的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及導(dǎo)航設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有防護(hù)功能的導(dǎo)航設(shè)備用安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車的普及，車用導(dǎo)航設(shè)備也在不斷應(yīng)用和發(fā)展，現(xiàn)有的車用導(dǎo)航設(shè)備同樣可由手機(jī)替代，將安裝有導(dǎo)航軟件的手機(jī)安裝在汽車內(nèi)部，通過(guò)手機(jī)同樣可實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)導(dǎo)航設(shè)備的功能。

隨著手機(jī)導(dǎo)航的使用，傳統(tǒng)導(dǎo)航手機(jī)支架在使用過(guò)程中的缺點(diǎn)也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，現(xiàn)有的導(dǎo)航手機(jī)支架通過(guò)單一吸盤(pán)對(duì)裝置整體位置進(jìn)行固定，導(dǎo)致吸盤(pán)在受到外力作用易脫落，造成設(shè)備掉落損壞，同時(shí)傳統(tǒng)裝置通常使用旋鈕對(duì)導(dǎo)航手機(jī)進(jìn)行擠壓定位，無(wú)法快速對(duì)不同型號(hào)設(shè)備進(jìn)行安裝。

綜上所述，現(xiàn)有的導(dǎo)航手機(jī)支架在使用時(shí)存在著固定不穩(wěn)和安裝不便的缺點(diǎn)。針對(duì)上述問(wèn)題，急需在原有導(dǎo)航手機(jī)支架的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有防護(hù)功能的導(dǎo)航設(shè)備用安裝結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出固定不穩(wěn)和安裝不便的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有防護(hù)功能的導(dǎo)航設(shè)備用安裝結(jié)構(gòu)，包括固定盤(pán)和鵝頸管，所述固定盤(pán)的外壁上安裝有轉(zhuǎn)環(huán)，且轉(zhuǎn)環(huán)的外側(cè)連接有擠壓筒，并且擠壓筒安裝在固定盤(pán)的外側(cè)，所述擠壓筒的內(nèi)壁上固定有連接桿，且連接桿的外側(cè)設(shè)置有連接筒，并且連接筒安裝在固定盤(pán)的內(nèi)側(cè)，同時(shí)連接筒的外側(cè)連接有吸盤(pán)，所述鵝頸管安裝在固定盤(pán)的外壁上，且鵝頸管的下部安裝有支撐板，并且支撐板的下部開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)槽的內(nèi)側(cè)安裝有活動(dòng)板，且活動(dòng)板的左側(cè)安裝有支撐空心板，并且活動(dòng)板右側(cè)的上端固定有齒板，所述齒板的外側(cè)連接有轉(zhuǎn)桿，且轉(zhuǎn)桿安裝在支撐板的右側(cè)，并且轉(zhuǎn)桿的右側(cè)連接有聯(lián)動(dòng)桿，所述聯(lián)動(dòng)桿的末端安裝有連接板，且連接板設(shè)置在板槽的內(nèi)側(cè)，并且板槽開(kāi)設(shè)在支撐板的內(nèi)部，所述連接板的左側(cè)連接有定位板，且定位板的外壁上開(kāi)設(shè)有功能槽，并且功能槽的內(nèi)側(cè)安裝有功能板，同時(shí)功能板的外壁上固定有防滑塊。

優(yōu)選的，所述固定盤(pán)和轉(zhuǎn)環(huán)為螺紋連接，且轉(zhuǎn)環(huán)和擠壓筒為卡合連接，并且擠壓筒上垂直分布有連接桿。

優(yōu)選的，所述活動(dòng)板通過(guò)活動(dòng)槽和支撐板組成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且活動(dòng)板和支撐空心板為滑動(dòng)連接，并且活動(dòng)槽和齒板為焊接連接。

優(yōu)選的，所述齒板和轉(zhuǎn)桿為嚙合連接，且轉(zhuǎn)桿通過(guò)聯(lián)動(dòng)桿和轉(zhuǎn)桿相連接的旋轉(zhuǎn)軸承和聯(lián)動(dòng)桿組成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述連接板關(guān)于轉(zhuǎn)桿的中心線對(duì)稱設(shè)置，且連接板和定位板通過(guò)板槽與支撐板組成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述功能板通過(guò)功能槽和定位板組成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且定位板上等間距分布有防滑塊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該具有防護(hù)功能的導(dǎo)航設(shè)備用安裝結(jié)構(gòu)，采用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了具有擠壓吸附功能的結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)裝置固定不穩(wěn)的問(wèn)題，同時(shí)設(shè)計(jì)了具有聯(lián)動(dòng)限位功能的結(jié)構(gòu)，解決了傳統(tǒng)裝置安裝不便的問(wèn)題；

1.通過(guò)將裝置上的吸盤(pán)按壓在汽車前擋風(fēng)玻璃上，進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)，轉(zhuǎn)環(huán)帶動(dòng)擠壓筒和連接桿運(yùn)動(dòng)，連接桿末端的皮塞帶動(dòng)吸盤(pán)內(nèi)部的空氣運(yùn)動(dòng)，吸盤(pán)內(nèi)部和外部的氣壓差增大，實(shí)現(xiàn)對(duì)裝置整體位置的固定，解決了傳統(tǒng)裝置固定不穩(wěn)的問(wèn)題；