[實用新型]用于氣罐的固定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020190599.0
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN211976535U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設計）人: 朱云彰
• 申請（專利權(quán)）人: 唐山保靚汽車配件有限公司
• 主分類號: F17C13/08
• 分類號: F17C13/08
• 代理公司: 北京智乾知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11552
• 代理人: 華冰

本實用新型涉及用于氣罐的固定裝置，所述氣罐的出口連接調(diào)整閥總成，所述夾持固定部分包括氣罐固定抱卡和第一緊固件，所述氣罐固定抱卡包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分包圍形成圓形卡箍，卡至設置在所述氣罐的兩個端部的周向的槽內(nèi)，所述第一部分和所述第二部分的各自的第一端通過掛鉤扣合，所述第一部分和所述第二部分的各自的第二端通過第一緊固件進行連接，所述第二部分連接至固定底板。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及減震器領(lǐng)域，更為具體地，本實用新型涉及一種用于氣罐的固定裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的氣罐，例如，氮氣罐，通常采用卡箍夾緊以便進行固定，其中卡箍的夾持位置受到改裝經(jīng)驗的限制。并且由于罐體通常為鋁制品，其硬度不夠，夾持部位容易變形。若夾持力過大，會導致罐體變形，而罐體變形會影響活塞的運動效果。若加持力過小，會造成罐體脫落，夾持不僅，影響罐體的固定效果以及安全性。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提出一種用于氣罐的劫持固定裝置，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中通過卡箍夾持氣罐依靠人工經(jīng)驗來進行位置判斷以及力度判斷的問題，能有效控制夾持部位的變形，以及解決夾持力度不夠時，氣罐滑脫的問題，其采用分體式的夾持固定結(jié)構(gòu)，增加安裝效率，并且增加安全性，同時便于更換。

本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種用于氣罐的固定裝置，所述氣罐的出口連接調(diào)整閥總成，所述夾持固定部分包括氣罐固定抱卡和第一緊固件，所述氣罐固定抱卡包括第一部分和第二部分，第一部分和第二部分包圍形成圓形卡箍，卡至設置在所述氣罐的兩個端部的周向的槽內(nèi)，所述第一部分和所述第二部分的各自的第一端通過掛鉤扣合，所述第一部分和所述第二部分的各自的第二端通過第一緊固件進行連接，所述第二部分連接至固定底板。

優(yōu)選地，所述氣罐固定抱卡與外表面沿著周向設置均勻分布的齒形散熱結(jié)構(gòu)的氣罐配合使用，所述齒形的高度為H1，在氣罐的端部設置有沿著氣罐的周向下沉的槽，所述槽的深度為H2，所述槽的深度小于所述齒形的高度，述夾持固定裝置安裝至所述槽的位置后，所述夾持固定裝置與所述槽底接觸部分保持散熱功能，避免局部溫升過高。

優(yōu)選地，所述第一部分的第一端設置第一突出部，第一突出部為內(nèi)彎曲的第一掛鉤，所述第二部分的第一端設置第二突出部，所述第二突出部為向外彎曲的第二掛鉤，所述第一掛鉤和第二掛鉤扣合。

優(yōu)選地，所述第一部分的第二端設置有第三突出部，所述第二部分的第二端設置有第四突出部，第三突出部與第四突出部接觸配合，所述第三突出部和第四突出部分別設置有螺紋孔，第一緊固件穿過所述螺紋孔將所述第一部分和第二部分進行固定。

優(yōu)選地，所述第一緊固件從第三突出部擰至第四突出部，所述第三突出部上設置有沉孔，以便安裝以及容納所述第一緊固件。

優(yōu)選地，所述第四突出部的下端設置有凹槽，以便第一緊固件能夠從所述凹槽內(nèi)伸出，避免與第二部分的其他部位產(chǎn)生干涉且能夠?qū)⑺龅谝痪o固件的頭部的下表面貼近所述沉孔的上表面。

優(yōu)選地，所述第一緊固件為內(nèi)六角螺絲。

優(yōu)選地，所述第二部分設置有連接部，通過該連接部連接至所述固定底板。

優(yōu)選地，第二部分的中部設置有增強部，所述固定底板上設置有開口，所述增強部從所述開口處伸出。

優(yōu)選地，所述固定底板的兩側(cè)分別設置連接板，所述連接板垂直于所述固定底板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：