[實用新型]車燈近光透鏡、近光模組及車輛

有效

• 申請號: 202020189709.1
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN211232744U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 董世琨;張赫;陳萬青;嚴夢;劉陽
• 申請（專利權）人: 華域視覺科技（上海）有限公司
• 主分類號: F21S41/25
• 分類號: F21S41/25;F21S41/275;F21W102/135
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 周春雨

本實用新型涉及汽車照明設備領域，公開了一種車燈近光透鏡，包括后表面和前表面；所述后表面的下部設有遮光層，燈光通過本實用新型的車燈近光透鏡后能夠形成帶有明暗截止線的近光光型。本實用新型還提供了一種近光模組，包括光源、反射鏡和本實用新型提供的車燈近光透鏡，本實用新型的近光模組省略了遮光板零件，簡化了近光模組的結構，減少了故障率，降低了生產使用成本。本實用新型還提供了一種帶本實用新型的近光模組的車輛。

技術領域

本實用新型涉及汽車前照燈技術領域，具體地涉及一種車燈近光透鏡、近光模組及車輛。

背景技術

汽車近光燈的設計應該能夠達到不影響對向汽車駕駛人的視線，同時又能夠保證在行駛方向的路邊有足夠的照射距離，以及早發現路邊的行人，保證行車安全。這就要求汽車近光燈具有左側較低，右側較高的光型。國家標準要求汽車近光燈能夠在25米遠的配光屏幕上，形成明顯的明暗截止線，并且明暗截止線形成特定的左低右高的形狀。

目前大部分車燈的近光模組都由相似的光路結構組成，即由光源、反射鏡、遮光板和透鏡組成。由光源直接發出的光線和由光源發出經由反射鏡反射的光線在遮光板的遮擋下經過透鏡的折射在汽車的前方形成明暗截止線和特定的光型，遮光板的形狀決定了明暗截止線的形狀。該結構的近光模組零件較多，結構較為復雜。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的近光模且零件較多，結構復雜的問題，提供一種車燈近光透鏡，該車燈近光透鏡能夠形成明暗截止線和近光光型，簡化了近光模組的結構，減少了近光模組的故障率，降低了生產使用成本。

本實用新型提供了一種近光模組，克服了現有的近光模組采用遮光板進行遮擋來形成帶有明暗截止線的近光光型所造成的零件多，結構復雜的問題，避免了遮光板與透鏡相對位置的偏移所造成的近光光型的變化。具有結構簡單，故障率低的優點。

本實用新型還提供了一種車輛，采用了本實用新型的近光模組，克服了現有車輛經長期行駛振動后近光光型會發生改變的問題，具有光型穩定，維護成本低的優點。

為了實現上述目的，本實用新型一方面提供了一種車燈近光透鏡，包括后表面和前表面；所述后表面的下部設有遮光層，以遮擋車燈的近光光路形成帶有明暗截止線的近光光型。

優選地，所述后表面為平面，所述前表面為凸二次曲面，且其焦點在所述后表面上。在該優選技術方案中，在平面上設置遮光層比較方便，而且，對明暗截止線的形狀的控制比較容易。前表面的焦點位于后表面上時，設置在后表面上的遮光層的邊緣位于該近光透鏡的焦點處，通過該近光透鏡形成的明暗截止線更加清晰。

進一步優選地，所述前表面為凸球面。在該優選技術方案中，球面的加工比較容易，而且，成像較為簡單，對截止線和光型的控制比較方便。

優選地，所述遮光層包括黑色遮光涂料層。該優選技術方案中的黑色遮光涂料層的遮光效果好，加工比較方便。

優選地，所述遮光層外設有反射層。通過該優選技術方案，反射層能夠將照射到遮光層部分的光線反射回光源光路再利用，有效提高了近光燈的光效。

本實用新型第二方面提供了一種近光模組，包括透鏡，所述透鏡采用了本實用新型第一方面所提供的車燈近光透鏡。

優選地，本實用新型的近光模組包括光源、反射鏡和所述透鏡，所述光源設置在所述透鏡的后方，所述反射鏡和所述透鏡之間。通過該優選技術方案，光源產生的光線能夠直射和通過反射鏡的反射同時射向透鏡，提高光源的光效。

優選地，所述光源包括LED燈，所述LED燈安裝在線路板上，所述線路板上帶有散熱器。在該優選技術方案中，安裝在線路板上的散熱器能夠較好地為LED燈散熱，因而能夠選用更大功率的LED燈。

本實用新型第三方面提供了一種車輛，包括本實用新型第二方面所提供的近光模組。