[實用新型]一種汽車鈑金生產用表面檢測裝置

有效

• 申請號: 202020189216.8
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN212206946U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 唐鳳姣
• 申請（專利權）人: 唐鳳姣
• 主分類號: G01N3/38
• 分類號: G01N3/38;G01N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車鈑金生產用表面檢測裝置，包括裝置外殼、提拉桿、偏心輪和限位面板，所述裝置外殼的外側安裝管道有驅動電機，且驅動電機的輸出端連接有平面齒輪，所述裝置外殼的外側貫穿開設有觀察口，且裝置外殼的外側鉸接固定有設備箱門，所述裝置外殼的正下方設置有輸送帶，且輸送帶的正上方貼合有鈑金支架，所述鈑金支架的外側設置有夾持片，所述裝置外殼的正下方連接有收集箱體，且收集箱體的外側貫穿連接有抽屜，所述鈑金支架的外側貫穿連接有絲桿。該汽車鈑金生產用表面檢測裝置，采用絲桿和夾持片，通過絲桿調節夾持片之間的距離，便于根據鈑金的寬度及調節之間的距離，確保鈑金在檢測過程中的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及汽車鈑金設備技術領域，具體為一種汽車鈑金生產用表面檢測裝置。

背景技術

鈑金的生產流程就是通過鋼錠經過冷軋機連續軋制成要求厚度的鋼板，因為鈑金材料必須有很好的塑性，要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力，但因生產的需求，需要對鈑金的變形及強度進行檢測汽車鈑金使用的安全性。

現在鈑金測試裝置的測試裝置結構單一，只能通過簡單的刮花測試對鈑金進行檢測，難以根據鈑金的具體尺寸及表面積進行測試，并且鈑金在測試過程中需要難以對鈑金進行固定，導致在鈑金測試中鈑金容易發生偏移的情況，不利于對大面積的鈑金進行穩定快速的測試。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車鈑金生產用表面檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的現在鈑金測試裝置的測試裝置結構單一，難以根據鈑金的具體尺寸及表面積進行測試，且鈑金在測試過程中需要難以對鈑金進行固定的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案:一種汽車鈑金生產用表面檢測裝置，包括裝置外殼、提拉桿、偏心輪和限位面板，所述裝置外殼的外側安裝管道有驅動電機，且驅動電機的輸出端連接有平面齒輪，所述裝置外殼的外側貫穿開設有觀察口，且裝置外殼的外側鉸接固定有設備箱門，所述裝置外殼的正下方設置有輸送帶，且輸送帶的正上方貼合有鈑金支架，所述鈑金支架的外側設置有夾持片，所述裝置外殼的正下方連接有收集箱體，且收集箱體的外側貫穿連接有抽屜，所述鈑金支架的外側貫穿連接有絲桿，且絲桿的外側嵌套連接有錐齒，所述裝置外殼的內部安裝有沖壓塊，所述平面齒輪的外側貫穿連接有除雜風扇，且除雜風扇之間設置有支撐桿，所述支撐桿的正下方焊接固定有鈑金刮刀。

優選的，所述裝置外殼與收集箱體通過輸送帶連接，且輸送帶的長度大于裝置外殼的長度。

優選的，所述夾持片與絲桿呈矩形分布在鈑金支架的外側，且鈑金支架的下方采用開口式結構，并且絲桿的數量為5組。

優選的，所述收集箱體的內部采用網格狀結構，且收集箱體的長度大于鈑金刮刀與沖壓塊之間的距離。

優選的，所述沖壓塊、提拉桿、偏心輪、限位面板和驅動電機構成升降結構，且沖壓塊的正上方焊接有提拉桿，并且提拉桿的外側嵌套連接有偏心輪，而且提拉桿外側貫穿設置有限位面板。

優選的，所述鈑金刮刀通過支撐桿與絲桿構成滑動結構，且支撐桿與絲桿為螺紋連接，并且支撐桿整體為“T”字型結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該汽車鈑金生產用表面檢測裝置，

1、采用絲桿和夾持片，通過絲桿調節夾持片之間的距離，便于根據鈑金的寬度及調節之間的距離，確保鈑金在檢測過程中的穩定性，避免發生偏移的情況，不利于對鈑金進行多次檢測，并通過夾持片對鈑金的兩側進行夾持，避免鈑金在檢測中發生形變的情況；

2、采用偏心輪和支撐桿，通過偏心輪帶動沖壓快進行反復沖壓，方便對不同厚度汽車鈑金進行反復沖壓，確保鈑金表面檢測的效率，并通過支撐桿帶動鈑金刮刀進行反復移動，方便對不同表面積的鈑金進行刮花測試，提升提升檢測的速度和效率。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結構示意圖；