[實用新型]一種無人機機架底座緩震裝置

有效

• 申請號: 202020189196.4
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN211893630U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 肖粲俊;鄧潔茹;周希瑩
• 申請（專利權）人: 成都工業學院
• 主分類號: B64C25/58
• 分類號: B64C25/58;B64C25/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種無人機機架底座緩震裝置，包括外殼以及連接在外殼上的機架底座，所述機架底座包括橫梁、支架以及起落架，所述橫梁與所述外殼連接，所述支架一端連接橫梁，另一端連接起落架，所述橫梁的兩端各連接一支架，所述起落架設置有斷接點，所述斷接點的截面為弧形。通過本實用新型可以提高無人機機架底座的緩震能力。

技術領域

本實用新型涉及無人機技術、機械件、減震等技術領域，具體涉及一種無人機機架底座緩震裝置。

背景技術

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車載計算機完全地或間歇地自主地操作。

與有人駕駛飛機相比，無人機往往更適合那些太“愚鈍，骯臟或危險”的任務。無人機按應用領域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。民用方面，無人機+行業應用，是無人機真正的剛需；目前在航拍、農業、植保、微型自拍、快遞運輸、災難救援、觀察野生動物、監控傳染病、測繪、新聞報道、電力巡檢、救災、影視拍攝、制造浪漫等等領域的應用，大大的拓展了無人機本身的用途，發達國家也在積極擴展行業應用與發展無人機技術。

無人機的控制技術多采用自動化數據調整或人工控制，在無人機相關技術飛速發展下，無人機系統的種類也逐漸增多、用途特點鮮明，按飛行平臺構型分類，無人機可分為固定翼無人機、旋翼無人機、無人飛艇、傘翼無人機、撲翼無人機等。其中旋翼無人機是用途最廣的一種，但是旋翼無人機的缺點還有很多，需要改進的地方也很多。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型提供一種無人機機架底座緩震裝置，以提高無人機降落時的減震能力。

一種無人機機架底座緩震裝置，包括外殼以及連接在外殼上的機架底座，所述機架底座包括橫梁、支架以及起落架，所述橫梁與所述外殼連接，所述支架一端連接橫梁，另一端連接起落架，所述橫梁的兩端各連接一支架，所述起落架設置有斷接點，所述斷接點的截面為弧形。

通過本實用新型可以提高無人機機架底座的緩震能力，本設計的起落架采用增加斷接點的方式實現被動斷裂，在無人機降落時，由于操作不當或環境因素而導致下落速度過大，起落架接觸地面會產生較大的壓力，當壓力突破起落架所能承載的力時，所述斷接點斷裂，將壓力釋放掉，從而減少對無人機的沖擊，斷裂后的起落架分為兩部分，其本身具有一定的彈性，可以進一步起到緩沖作用。

進一步的，為了提高緩震能力，所述支架與所述起落架之間設置有減震器。

優選的，為了方便安裝、降低成本，所述減震器為彈簧片。

進一步的，為了提高緩震效果，所述斷接點設置在所述起落架的中點。

進一步的，所述起落架的材質為塑料。

優選的，采用較堅固的材料，可以提高使用壽命，所述起落架的材質為碳纖維。

進一步的，為了提高整體緩震效果，該無人機還包括懸臂，該懸臂與外殼連接，所述橫梁與所述懸臂連接。

本實用新型的有益效果體現在：

本實用新型可以提高無人機機架底座的緩震能力，本設計的起落架采用增加斷接點的方式實現被動斷裂，在無人機降落時，由于操作不當或環境因素而導致下落速度過大，起落架接觸地面會產生較大的壓力，當壓力突破起落架所能承載的力時，所述斷接點斷裂，將壓力釋放掉，從而減少對無人機的沖擊，斷裂后的起落架分為兩部分，其本身具有一定的彈性，可以進一步起到緩沖作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。