[實用新型]一種后排座椅鉸鏈安裝支架、后排座椅及汽車

有效

• 申請號: 202020187614.6
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN211809200U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 韓海清;顏長深;張曉飛;劉方強;畢美娟;喬俊朋;王爽;徐利;譚吉林;魏建
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本實用新型提供了一種后排座椅鉸鏈安裝支架、后排座椅及汽車，使其既能滿足后排座椅鉸鏈的布置和精度需求，又結構簡單，成本較低。該后排座椅鉸鏈安裝支架，包括：用于后排座椅鉸鏈安裝的頂板；用于與車身后輪轂包內板進行焊接的至少一個翻邊；連接所述翻邊和所述頂板的至少一個搭接板；所述搭接板相對于所述頂板垂直布置，所述翻邊與所述搭接板之間彎折連接。

技術領域

本實用新型涉及到汽車車身技術領域，具體涉及到一種后排座椅鉸鏈安裝支架、后排座椅及汽車。

背景技術

參見圖1，現有后排座椅鉸鏈安裝結構主要包括后排座椅鉸鏈安裝支架1、轉接支架3和車身后輪鼓包內板2，具體實施過程如下：參見圖1，后排座椅鉸鏈安裝支架1通過點焊與車身后輪鼓包內板2連接，后排座椅鉸鏈4與轉接支架3通過鉚釘連接，然后轉接支架3與座椅鉸鏈安裝支架1通過螺栓5連接，從而實現后排座椅鉸鏈4在車身上的安裝固定。

上述裝配方式的缺點在于：后排座椅鉸鏈安裝支架1為封閉結構，成型方式為拉延，由于拉延深度限制，需增加轉接支架3來滿足后排座椅鉸鏈4的布置位置，結構復雜，累計誤差導致整體精度偏低，同時成本也較高。

實用新型內容

本實用新型提供了一種后排座椅鉸鏈安裝支架、后排座椅及汽車，使其既能滿足后排座椅鉸鏈的布置和精度需求，又結構簡單，成本較低。

本實用新型的技術方案為：

本實用新型提供了一種后排座椅鉸鏈安裝支架，包括：

用于后排座椅鉸鏈安裝的頂板；

用于與車身后輪轂包內板進行焊接的至少一個翻邊；

連接所述翻邊和所述頂板的至少一個搭接板；

所述搭接板相對于所述頂板垂直布置，所述翻邊與所述搭接板之間彎折連接。

優選地，所述頂板上設置有用于對后排座椅鉸鏈進行定位的定位孔以及用于與后排座椅鉸鏈連接的凸焊螺母。

優選地，所述搭接板包括：分別連接在所述頂板的四個側壁上的第一搭接板、第二搭接板、第三搭接板和第四搭接板；以及

連接所述第一搭接板、所述第二搭接板和所述第三搭接板的第五搭接板；

連接所述第一搭接板、所述第四搭接板和所述第三搭接板的第六搭接板；其中，

所述頂板、第一搭接板、所述第二搭接板、所述第三搭接板、所述第四搭接板、所述第五搭接板和所述第六搭接板共同圍設形成具有開口的腔體；

所述第一搭接板、所述第二搭接板、所述第三搭接板和所述第四搭接板分別連接有一個所述翻邊。

本實用新型實施例還提供了一種后排座椅，包括后排座椅鉸鏈，還包括上述的后排座椅鉸鏈安裝支架，其中，所述后排座椅鉸鏈通過螺栓與頂板上設置的凸焊螺母連接。

本實用新型實施例還提供了一種汽車，包括：車身后輪轂包內板以及上述的后排座椅，其中，所述車身后輪轂包內板和至少一個翻邊通過點焊固定。

本實用新型的有益效果為：

由于搭接板相對于頂板垂直布置，搭接板作為提高安裝支架在車輛縱向方向上的整體高度的部件，使頂板的設置位置能夠滿足后排座椅鉸鏈在車輛縱向方向上的安裝高度要求，因而，可以取消現有技術中的轉接支架；在取消了該轉接支架后，后排座椅鉸鏈直接與頂板裝配，可以提高后排座椅鉸鏈在頂板上的裝配精度；進一步來說，后排座椅鉸鏈通過在頂板上的定位孔進行預定位，在通過凸焊螺母和螺栓配合實現后排座椅鉸鏈在頂板上的緊固裝配。

附圖說明

圖1是背景技術后排座椅鉸鏈安裝結構示意圖；