[實用新型]一種新能源汽車零件用涂裝裝置

有效

• 申請號: 202020187537.4
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN211756361U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 黃斌斌
• 申請（專利權）人: 黃斌斌
• 主分類號: B05B16/20
• 分類號: B05B16/20;B05B16/40;B05B9/04;B05B13/02;B05D3/04
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，且公開了一種新能源汽車零件用涂裝裝置，包括箱體，所述箱體的正面活動連接有密封門，所述箱體的內壁固定連接有儲油倉，所述箱體的頂部固定連接有油泵，所述油泵的進油口固定連接有進油管，所述進油管的一端貫穿箱體的頂部并延伸至儲油倉的內部，所述油泵的出油口固定連接有出油管，所述出油管的一端貫穿箱體的頂部并延伸至箱體的內部。該新能源汽車零件用涂裝裝置，達到了新能源汽車零件用涂裝裝置噴涂效率高的目的，解決了一般新能源汽車零件用涂裝裝置噴涂效率較低的問題，能夠對零件表面進行均勻的涂裝，提高零件噴涂效率的同時，也提高了人們的工作效率，進一步的滿足了人們的使用需求。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，具體為一種新能源汽車零件用涂裝裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術和新結構的汽車，新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車和其他新能源汽車等。

在新能源汽車的生產制造過程中，有時需要對新能源汽車零件進行噴涂涂裝，而目前一般使用的新能源汽車零件用涂裝裝置大多結構較為簡單，使零件的噴涂不是很均勻，從而導致了零件的質量不是很理想，零件噴涂效率較低的同時，也降低了人們的工作效率。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車零件用涂裝裝置，具備噴涂效率高等優點，解決了一般新能源汽車零件用涂裝裝置噴涂效率較低的問題。

(二)技術方案

為實現上述該新能源汽車零件用涂裝裝置噴涂效率高的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車零件用涂裝裝置，包括箱體，所述箱體的正面活動連接有密封門，所述箱體的內壁固定連接有儲油倉，所述箱體的頂部固定連接有油泵，所述油泵的進油口固定連接有進油管，所述進油管的一端貫穿箱體的頂部并延伸至儲油倉的內部，所述油泵的出油口固定連接有出油管，所述出油管的一端貫穿箱體的頂部并延伸至箱體的內部，所述出油管的一端活動連接有連接管，所述連接管的外壁固定連接有噴頭，所述箱體的內壁固定連接有連接板，所述連接板的底部固定連接有電機，所述電機的輸出軸通過聯軸器固定連接有轉軸，所述轉軸的頂部固定連接有放置板，所述箱體的內側壁固定連接有風機主體，所述風機主體的外壁活動連接有輸風管，所述輸風管的內壁活動連接有電熱絲，所述輸風管的一端活動連接有固定管，所述固定管的外壁開設有輸風孔。

優選的，所述箱體的正面開設有觀察槽，且觀察槽的內壁固定連接有觀察玻璃。

優選的，所述噴頭的數量為六個，且六個噴頭等距離設置在連接管的外壁。

優選的，所述風機主體的數量為兩個，且兩個風機主體以放置板的中垂線為對稱軸對稱設置。

優選的，所述輸風管的數量為兩個，且兩個輸風管以放置板的中垂線為對稱軸對稱設置。

優選的，所述箱體的正面固定連接有合頁，且箱體通過合頁與密封門活動連接。

優選的，所述固定管的數量和輸風孔的數量分別為兩個和二十八個，且每一個固定管和每十四個輸風孔為一組，且兩組固定管和輸風孔以放置板的中垂線為對稱軸對稱設置。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種新能源汽車零件用涂裝裝置，具備以下有益效果：