[實用新型]一種發動機氣缸蓋密封性測試裝置

有效

• 申請號: 202020187113.8
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN211452756U
• 公開（公告）日: 2020-09-08
• 發明（設計）人: 楊林森;李嬌
• 申請（專利權）人: 大連新重集團有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標代理有限公司 21209
• 代理人: 王東煜

本實用新型公開了一種發動機氣缸蓋密封性測試裝置，具體涉及氣密性檢測領域，包括柜體，柜體的內部安裝有控制柜、加熱氣腔、空壓機，柜體的頂面安裝有工作臺，工作臺的頂面安裝有導向柱，導向柱的表面套接有壓緊測試板、壓緊旋鈕，工作臺、壓緊測試板的內側分別安裝有若干進氣堵頭、封堵，壓緊測試板的頂面安裝有檢測氣缸，工作臺的內部嵌入安裝有線圈，空壓機的輸入端連接有氣泵。本實用新型通過設置渦流線圈結構，通過電磁加熱的方式使氣缸蓋以及加熱氣腔內部的測試氣體進行迅速升溫，達到模擬發動機氣缸運行溫度環境的目的，使測試數據與實際使用過程中的數據偏差降低，提高檢測效果的精確性。

技術領域

本實用新型涉及氣密性檢測技術領域，更具體地說，本實用新型具體為一種發動機氣缸蓋密封性測試裝置。

背景技術

發動機氣缸蓋是柴油機所有零部件中結構最為復雜，并承受機械載荷和熱載荷最大的部件，其是結構復雜的箱形零件，其上加工有進、排氣門座孔，氣門導管孔，噴油器安裝孔。缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室。

發動機氣缸蓋經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷，其經常與高溫高壓燃氣接觸，因此需承受較大的熱負荷及機械負荷，發動機氣缸蓋如果出現泄漏則會出現漏油，導致發動機內部的壓力出現偏差，使發動機無法正常工作。在加工過程中為了保證產品質量，通常采用氣密性檢測儀對發動機氣缸蓋進行氣密性檢測。

由于發動機氣缸蓋的金屬性質，其在高溫環境下易發生熱脹效應，致使其發生形變，導致氣缸蓋氣密性減弱，因此在受熱狀態的氣密性檢測極為關鍵，但是由于對使用環境無法進行準確模擬，僅僅是對靜止狀態下的氣密性檢測，傳統氣缸蓋密封性測試裝置無法快速模擬發動機氣缸運行溫度環境，測試數據與實際使用過程中的數據存在偏差，影響檢測效果。

因此亟需提供一種檢測效果好的發動機氣缸蓋密封性測試裝置。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種發動機氣缸蓋密封性測試裝置，通過設置渦流線圈結構，通過電磁加熱的方式使氣缸蓋以及加熱氣腔內部的測試氣體進行迅速升溫，達到模擬發動機氣缸運行溫度環境的目的，使測試數據與實際使用過程中的數據偏差降低，提高檢測效果的精確性；另外，本實用新型通過設置多個測試檢測模塊，利用檢測氣壓表和氣壓傳感器分別監測氣缸蓋兩端的氣壓差從而達到檢測氣缸蓋氣密性的目的，結構簡單，且檢測氣體經過加熱后再參與檢測，其杜絕了氣體溫度變化導致的氣壓差，進一步減小誤差，相較于傳統檢測裝置更加嚴謹，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機氣缸蓋密封性測試裝置，包括柜體，所述柜體的內部固定安裝有控制柜、加熱氣腔、空壓機，所述加熱氣腔的輸入端與加熱氣腔的底端相連通，所述柜體的頂面固定安裝有工作臺，所述工作臺的頂面固定安裝有導向柱，所述導向柱的表面套接有壓緊測試板、壓緊旋鈕，所述工作臺、壓緊測試板的內側分別固定安裝有若干進氣堵頭、封堵，所述壓緊測試板的頂面固定安裝有檢測氣缸，所述檢測氣缸的頂面固定安裝有檢測氣壓表，所述工作臺的內部嵌入安裝有線圈，所述空壓機的輸入端固定連接有氣泵，所述氣泵的輸出端設有氣泵壓力表。

在一個優選地實施方式中，所述工作臺的表面設置有放置槽，所述放置槽的邊緣貼有密封膠圈，所述密封膠圈為耐高溫橡膠材質構件，所述放置槽的形狀與氣缸蓋的形狀相契合。

在一個優選地實施方式中，所述進氣堵頭、封堵的端部分別與加熱氣腔、檢測氣缸相連通，所述進氣堵頭、封堵的結構相同，所述進氣堵頭、封堵一一對應。

在一個優選地實施方式中，所述進氣堵頭包括橡膠套嘴、連通管，所述橡膠套嘴為橡膠材質構件，所述橡膠套嘴固定套接于橡膠套嘴的頂端，所述橡膠套嘴為金屬管材結構，所述橡膠套嘴的頂端設置有倒拔頭。

在一個優選地實施方式中，所述壓緊測試板位于工作臺的正上方，所述壓緊測試板的底面開設有與待檢測氣缸蓋頂面相適配的凹槽。