[實用新型]適用于燃油式火化機的燃燒器

有效

• 申請號: 202020186066.5
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN211650250U
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 劉凱;劉顏銘;薛亮;張建魁;薛楊;張銘洋;劉國凱;孟康
• 申請（專利權）人: 鄭州市殯儀館
• 主分類號: F23G1/00
• 分類號: F23G1/00;F23D11/12;F23D11/38
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 韓鵬程

本實用新型公開了一種所述適用于燃油式火化機的燃燒器，包括套裝在助燃風道內的油槍和進風通道，所述助燃風道與所述進風通道拐角連通；助燃風道內位于所述油槍外周面與助燃風道內周面之間設置有多個導風葉片，多個所述導風葉片以螺旋線形式間隔排列布置從而形成沿助燃風道軸向的螺旋導流風道，所述螺旋導流風道用于使助燃風形成渦輪旋風，導風葉片用于支撐油槍。本實用新型將現有燃燒器不均衡不對稱的助燃風經過兩次導流，達到助燃風在整個助燃風道中均衡分配，起到霧化更完全、燃燒更充分目的，達到提高燃燒效率、節約燃料、降低污染的良好效果。

技術領域

本實用新型涉及燃油式火化機，尤其是涉及適用于燃油式火化機的燃燒器。

背景技術

目前，全國遺體火化機98%是以輕柴油為助燃劑進行遺體火化。火化機上的燃燒系統是火化機運行好壞的關鍵，燃燒器噴射出的火焰溫度、形狀等直接影響遺體火化的效果；燃燒系統是否完全燃燒對環境保護起著至關重要的作用。

現有的火化機燃燒器如圖4所示，由套裝在助燃風道1.1內的油槍2.1和進風通道3.1組成；油槍2.1通過支撐架4.1固定在助燃風道1.1內，助燃風道1.1與進風通道3.1拐角連通。其存在的不足如圖5所示：1、助燃風道1.1與進風通道3.1拐角連通，使得進風通道3.1進入助燃風道1.1內的助燃風5.1在一邊集結，造成燃燒器中的助燃風5.1分配不均衡，從而導致助燃風二次霧化油滴不均衡、供氧不足、燃燒不充分；同時燃燒器噴射出的火焰6.1形狀不對稱；2、燃燒器噴射出來的火焰6.1是直線向前噴射，因此抵消空氣阻力的力度不夠，火焰噴射距離后勁不足，噴射的火焰較短。3、支撐油槍2.1的支撐架4.1對助燃風有一定遮擋，導致支撐架4.1后方形成低壓區7.1，造成燃燒器噴口風壓不足，助燃風分配不均衡。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種燃燒充分、火焰均勻穩定的適用于燃油式火化機的燃燒器。

為實現上述目的，本實用新型采取下述技術方案：

本實用新型所述適用于燃油式火化機的燃燒器，包括套裝在助燃風道內的油槍和進風通道，所述助燃風道與所述進風通道拐角連通；助燃風道內位于所述油槍外周面與助燃風道內周面之間設置有多個導風葉片，多個所述導風葉片以螺旋線形式間隔排列布置從而形成沿助燃風道軸向的螺旋導流風道，所述螺旋導流風道用于使助燃風形成渦輪旋風，導風葉片用于支撐油槍。

在每個所述導風葉片的表面上分別開設有導流渦槽和干擾孔，用于使助燃風形成旋轉渦流風。

多個所述導風葉片分兩組，一組導風葉片設置在所述助燃風道進風口處，另一組導風葉片設置在助燃風道出風口處。

所述導風葉片的傾斜角度根據現有航空發動機空氣增壓動力技術由計算機計算確定。

本實用新型根據空氣動力學及流體力學原理，通過精確計算各個導風葉片傾斜角度和開設在其上的導流渦槽和干擾孔，因此具備以下有益效果：

1、將現有燃燒器不均衡不對稱的助燃風經過兩次導流，達到助燃風在整個助燃風道中均衡分配。

2、在各個導風葉片和其上的導流渦槽和干擾孔的共同作用下，將進入助燃風道中的平行風變成旋轉渦流風（即將層流變成湍流、清風變成旋風），更加全面擾動打擊燃油油滴，起到霧化更完全、燃燒更充分目的，達到提高燃燒效率、節約燃料、降低污染的良好效果。

3、如圖3，在旋轉渦流風慣性作用下，從燃燒器出來的火焰中心區域7呈旋轉推進狀態，增加了火焰向前推進的穩定性和穿透力，從而使得噴向遺體的火焰更長也更加有力量，加快遺體火化速度。

4、如圖3，旋轉的火焰還可以讓主焰周邊短而零碎的火焰8在離心力作用下充分分散到爐膛9每個空間，避免熱量流失，達到整個爐膛9快速升溫的效果。