[實用新型]一種零件加強板定位裝置

有效

• 申請號: 202020184628.2
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN211889625U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 陶任龍
• 申請（專利權）人: 達奧（蕪湖）汽車制品有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 項磊

本實用新型公開了一種零件加強板定位裝置,包括加強板定位機構和加強板壓緊機構，加強板定位機構包括定位銷、支撐塊、推拉柱和氣缸一，氣缸一的活塞桿連接推拉柱，推拉柱頂端設有與推拉柱連為一體的圓錐臺，圓錐臺側面滑動連接有支撐塊，圓錐臺位于定位銷中，定位銷與殼體的頂部固定連接，支撐塊在所述圓錐臺的作用下使支撐塊經定位銷側面的通孔一伸縮，加強板壓緊機構包括氣缸二、活動件和壓頭，氣缸二的輸出軸連接至活動件，活動件的底部連接有Z形連接板，Z形連接板底部連接有壓板，壓板底部連接有壓頭。本實用新型解決了現有技術中定位裝置不能有效定位加強板，導致加強板傾斜，從而使加強板與零件焊接后不符合要求的問題。

技術領域

本實用新型涉及一種零件加強板定位裝置。

背景技術

隨著時代發展，汽車成為人們便捷交通代步工具，跟隨現代汽車普遍，人們對汽車質量安全頗為關注，在生產汽車底盤零件時，所需控制臂類焊接的加強板越來越多，這些臂類加強板與零件配合焊接主要起到增加零件強度的作用，此類零件制造中普遍都存在一定的定位困難問題，零件與加強板配合焊接時，零件和加強板會存在相互垂直的三維方向(X、Y、Z)上的運動，而只有焊接完成后零件與加強板的孔位同心才符合要求，目前零件定位通常采用圓錐形或臺階形定位銷進行定位，定位銷主要限制零件件及加強板(X、Y)方向，實際生產中因圓錐形或臺階形定位銷截面較小不能保證加強板和零件處于水平位置，不能有效定位加強板(Z)面，導致加強板傾斜，從而使加強板與零件焊接后不符合要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種零件加強板定位裝置，以解決現有技術中定位裝置不能有效定位加強板，導致加強板傾斜，從而使加強板與零件焊接后不符合要求的問題。

所述的一種零件加強板定位裝置,包括加強板定位機構和加強板壓緊機構，所述加強板定位機構包括定位銷、支撐塊、推拉柱和氣缸一，所述氣缸一與殼體的底部固定連接，所述氣缸一的活塞桿連接推拉柱，所述推拉柱頂端設有與所述推拉柱連為一體的圓錐臺，所述圓錐臺側面滑動連接有支撐塊，所述圓錐臺位于定位銷中，所述定位銷與所述殼體的頂部固定連接，所述支撐塊在所述圓錐臺的作用下使支撐塊經定位銷側面的通孔一伸縮，所述加強板壓緊機構包括氣缸二、活動件和壓頭，所述氣缸二的輸出軸連接至活動件，所述活動件的底部連接有Z形連接板，所述Z形連接板底部連接有壓板，所述壓板底部連接有壓頭。

優選的，所述定位銷靠近其開口一端的周緣側面設有與所述定位銷連為一體的固定邊，所述固定邊與所述殼體的頂部固定相連，所述氣缸一與所述殼體的底部固定連接，所述活塞桿位于殼體中，所述活塞桿的頂部安裝有推拉塊，所述推拉塊滑動插接于所述推拉柱底部的滑槽一中，所述推拉柱位于筒體中，所述筒體與所述殼體內壁固定連接，所述圓錐臺沿周緣均勻設有三個平行所述圓錐臺母線的滑槽二，三個所述滑槽二中分別滑動連接所述支撐塊的一端，所述支撐塊的另一端滑動插接于所述通孔一。

優選的，所述定位銷與加強板上的通孔二和零件上的通孔三均滑動配合。

優選的，所述滑槽一為“T”字形，所述滑槽二為“T”字形，所述支撐塊為與所述滑槽二配合的“T”字形。

優選的，所述活動件的兩側連接有方形連接柱，所述壓板底部開有與所述壓頭配合的凹槽，所述壓頭通過圓柱形連接柱與凹槽的兩側壁連接，所述壓頭為開口朝下的“U”字形。

本實用新型具有如下優點：

本實用新型通過設置同時與加強板的通孔二和零件的通孔三均配合的定位銷，使加強板和零件的孔位同心。從定位銷中伸出長度可調的支撐塊，使加強板的底面得到支撐，再配合加強板壓緊機構的“U”字形壓頭壓緊加強板的上面，這樣有效的避免了加強板傾斜，使加強板與零件的焊接效果更好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種零件加強板定位裝置的結構示意圖；

圖2為加強板壓緊機構的結構示意圖；