[實用新型]一種新能源汽車齒輪箱柔性測試臺架

有效

• 申請號: 202020184051.5
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN211504662U
• 公開（公告）日: 2020-09-15
• 發明（設計）人: 顧志剛;卿宏軍;劉必雷
• 申請（專利權）人: 常州紡織服裝職業技術學院
• 主分類號: G01M13/021
• 分類號: G01M13/021
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 朱曉凱

本實用新型公開一種新能源汽車齒輪箱柔性測試臺架，包括安裝底座、齒輪箱安裝臺、負載電機和測控系統，齒輪箱安裝臺通過其底部的齒輪箱安裝底架活動連接在安裝底座上，在齒輪箱安裝臺的兩側分別設有一個負載電機，負載電機通過其底部的電機安裝底架活動連接在安裝底座上，在兩個電機安裝底架的外側分別設有一個位置調節裝置，在負載電機的電機軸端分別設有一個轉矩轉速傳感器。該測試臺架的結構簡單，安裝測試過程便捷，附有柔性快裝件，可盡快實現對不同尺寸的齒輪箱的安裝測試；利用該裝置可測量齒輪箱在不同的輸入轉矩、輸入轉速和在一定油溫下的傳動效率，對齒輪箱供應商技術水平的判定及齒輪箱的優化設計具有指導意義。

技術領域

本實用新型涉及測試裝置技術領域，具體涉及一種新能源汽車齒輪箱柔性測試臺架。

背景技術

汽車齒輪變速箱是汽車傳動系統的主要組成之一，為了適應經常變化的行駛條件，諸如起步、怠速停車、低速或高速行駛、加速、減速、爬坡和倒車等，同時使發動機在有利的工況下（功率較高、油耗較低）工作，要求汽車的驅動力和車速能在相當大的范圍內變化，因而在傳動系統中設置了齒輪變速器。

從2009年中國電動汽車元年算起，歷經10年高速發展，中國現已成為世界最大的新能源汽車生產國，且擁有最大的新能源汽車銷售市場。為了適應市場需求，要求汽車制造廠商不斷縮短整車開發周期，因而新能源汽車上的關鍵部件需要在相關試驗臺上盡早進行測試，而并非通過實際車輛原型來實現。對于車企來講，必須盡快測試可用組件以提高其耐用性和功能性。但由于不同型號車輛的設計數據不盡相同，因此需要所對應的齒輪變速箱測試臺架能通過盡量少的變更以適應不同尺寸規格的部件測試。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種新能源汽車齒輪箱柔性測試臺架，結構簡單，安裝測試流程便捷，可適應不同尺寸規格的齒輪箱的安裝測試。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車齒輪箱柔性測試臺架，包括安裝底座、齒輪箱安裝臺、負載電機和測控系統，齒輪箱安裝臺通過其底部的齒輪箱安裝底架活動連接在安裝底座上，在齒輪箱安裝臺的兩側分別設有一個負載電機，負載電機通過其底部的電機安裝底架活動連接在安裝底座上，在兩個電機安裝底架的外側分別設有一個位置調節裝置，在負載電機的電機軸端分別設有一個轉矩轉速傳感器。

在安裝底板的上表面等距離設有數道沿其長度方向延伸的T型滑槽；在齒輪箱安裝底架的底面上及電機安裝底架的底面上與T型滑槽對應的位置分別設有與其適配的T型滑塊，齒輪箱安裝底架及電機安裝底架底部的T型滑塊分別與對應的T型滑槽連接并可沿其滑動。

所述齒輪箱安裝臺包括T型槽底板、活動端支架、驅動電機端支架、固定端支架、保護罩、快裝板一、快裝板二和快裝板三，T型槽底板固定連接在齒輪箱安裝底架上，驅動電機端支架及活動端支架分別可滑動地連接在T型槽底板的前、后端， 固定端支架固定連接在T型槽底板的右端，快裝板一可拆卸地固定連接在固定端支架內側面上，快裝板二可拆卸地固定連接在活動端支架上，快裝板三可拆卸地固定連接在驅動電機端支架上；在驅動電機端支架和固定端支架之間設有保護罩安裝調節板，保護罩安裝調節板可滑動地連接在T型槽底板的前端，在保護罩的前、后端底部分別設有連接延邊，連接延邊右端與固定端支架底部固定連接，前端的連接延邊左側通過其上設置的位置調節槽與保護罩安裝調節板可調節地連接，后端的連接延邊左側通過其上設置的位置調節槽與活動端支架底部可調節地連接。

在T型槽底板頂面的前后端分別設有數道沿其長度方向延伸的T型滑槽二，活動端支架底部固定連接在安裝調節板一上，驅動電機端支架底部固定連接在安裝調節板二上，在安裝調節板一和安裝調節板二底部與相應一側的T型滑槽二對應的位置均設有與其適配的T型滑塊二，安裝調節板一和安裝調節板二分別通過各自底部的T型滑塊二與相應一側的T型滑槽二連接并可沿其進行滑動，在安裝調節板一和安裝調節板二滑動確定好位置后通過限位螺栓頂入對應的T型滑槽二內進行位置固定。