[實用新型]一種壓路機同步預熱裝置

有效

• 申請號: 202020183666.6
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN211848751U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 崔宗明;馬毓明
• 申請（專利權）人: 山東思拓瑞克工程機械有限公司
• 主分類號: E01C19/23
• 分類號: E01C19/23
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 付凱

本實用新型提供一種壓路機同步預熱裝置，包括壓路機本體，所述壓路機本體頂部的兩側均固定連接有機罩，所述壓路機本體頂部的中心處固定連接有發動機，所述機罩左側的中心處固定連接有加熱箱，所述加熱箱的內腔設置有加熱機構，所述壓路機本體底部的中心處固定連接有固定框。本實用新型通過加熱機構、吸氣機構、第一保溫層、第二保溫層和加熱孔的配合，便于使用者對發動機進行均勻加熱，隨后使用者通過氣泵將加熱箱內的熱量經由吸氣管傳送至固定框內，便于使用者對發動機進行全方位加熱，解決了傳統壓路機同步預熱裝置對發動機的預熱效果差，從而導致發動機預熱不均勻，繼而影響發動機正常啟動的問題。

技術領域

本實用新型涉及道路工程領域，尤其涉及一種壓路機同步預熱裝置。

背景技術

道路工程是指以道路為對象而進行的規劃、設計、施工、養護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體，同其他任何門類的土木工程一樣，道路工程具有明顯的技術、經濟和管理方面的特性，按服務范圍及其在國家道路網中所處的地位和作用分為：國道（全國性公路），包括高速公路和主要干線；省道（區域性公路）；縣、鄉道（地方性公路）和城市道路。

在道路工程施工的過程中，使用者使用壓路機對路面進行平整，在冬季溫度較低時，低溫會使發動機很難啟動，使用者需要預熱裝置對發動機進行預熱，以便發動機可以正常啟動，然而傳統壓路機同步預熱裝置對發動機的預熱效果差，從而導致發動機預熱不均勻，會影響發動機的正常啟動。

因此，有必要提供一種壓路機同步預熱裝置解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種壓路機同步預熱裝置，解決了傳統壓路機同步預熱裝置對發動機的預熱效果差，從而導致發動機預熱不均勻，繼而影響發動機正常啟動的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種壓路機同步預熱裝置，包括壓路機本體，所述壓路機本體頂部的兩側均固定連接有機罩，所述壓路機本體頂部的中心處固定連接有發動機，所述機罩左側的中心處固定連接有加熱箱，所述加熱箱的內腔設置有加熱機構，所述壓路機本體底部的中心處固定連接有固定框，所述壓路機本體底部的中心處從左至右均依次開設有加熱孔，所述壓路機本體頂部的左側設置有吸氣機構。

優選的，所述加熱機構包括電機、扇葉、電加熱絲和通氣孔，所述加熱箱內腔左側的中心處固定連接有電機，所述電機的輸出端通過安裝塊固定連接有扇葉，所述加熱箱內腔頂部和底部的右側均固定連接有安裝塊，且安裝塊的內側從左至右均依次固定連接有電加熱絲，所述機罩內腔的左側從上至下均依次開設有通氣孔。

優選的，所述吸氣機構包括氣泵、吸氣管和通氣管，所述壓路機本體頂部的左側固定連接有氣泵，所述氣泵的左端連通有吸氣管，所述吸氣管遠離氣泵的一端貫穿至加熱箱的內腔并連通有吸頭，所述氣泵的右端連通有通氣管，所述通氣管遠離氣泵的一端貫穿至固定框的內腔并連通有噴頭。

優選的，所述機罩內腔的內壁固定連接有第一保溫層，所述第一保溫層內腔的左側從上至下均依次開設有通孔，且通孔的左端與通氣孔的右端連通，所述固定框內腔的內壁固定連接有第二保溫層。

優選的，所述機罩內腔頂部的中心處連通有排風扇，所述第一保溫層內腔頂部的中心處開設有配合排風扇使用的通風口，所述機罩頂部的中心處栓接有第一過濾框，所述第一保溫層內腔右側的頂部固定連接有溫度傳感器。

優選的，所述加熱箱內腔頂部的左側從左至右均依次開設有散熱孔，所述加熱箱頂部的左側栓接有第二過濾框。

優選的，所述通氣管的表面從左至右均依次固定連接有固定件，且固定件的頂部與壓路機本體的底部固定連接。

與相關技術相比較，本實用新型提供的一種壓路機同步預熱裝置具有如下有益效果：

本實用新型提供一種壓路機同步預熱裝置，