[實用新型]一種退役動力電池梯級利用儲能裝置

有效

• 申請號: 202020181659.2
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN211126582U
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 馬小彪;熊偉;李紅;劉紫鵬;葛明成;寇元濤;李兵;盧強;熊方來;陳昊嘉;晏玉玲;陳先宇;唐靜
• 申請（專利權）人: 長沙礦冶研究院有限責任公司
• 主分類號: H02B1/30
• 分類號: H02B1/30;H02B1/56;H02B1/28;H02J7/35
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開了一種退役動力電池梯級利用儲能裝置，包括柜體，柜體前端鉸接柜門，柜體兩側和后側均開有散熱槽，散熱槽內側固定安裝有防塵網，柜體頂部固定安裝有光伏板，柜體內腔從上往下安裝多塊放置板，放置板上安裝退役動力電池組、第一DC?DC穩壓單元、第二DC?DC穩壓單元、DC/AC逆變單元和控制器，控制器內設有控制芯片、報警單元、充/放電單元，光伏板通過第一DC?DC穩壓單元連接至DC/AC逆變單元，退役動力電池組通過第二DC?DC穩壓單元連接至DC/AC逆變單元，控制芯片連接第一DC?DC穩壓單元、第二DC?DC穩壓單元、DC/AC逆變單元，本實用新型工作原理簡單，能夠充分利用退役動力電池的余量，能夠通過光伏板對退役動力電池組充電，再進行儲能，延長了動力電池的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及儲能裝置技術領域，具體為一種退役動力電池梯級利用儲能裝置。

背景技術

隨著電動汽車的逐步產業化，在未來幾年內將有大批量的車用電芯被淘汰。動力電芯雖然不能繼續用于電動汽車，但是還可以用于其它對電芯要求較低的場合，如儲能系統等。我們通過梯級利用的方法來延長電芯的使用壽命、降低動力電芯全壽命周期成本，對推動電動汽車行業的健康發展具有重要意義。

目前的儲能裝置結構原理復雜，儲能效率低，因此，有必要進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種退役動力電池梯級利用儲能裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種退役動力電池梯級利用儲能裝置，包括柜體，所述柜體前端鉸接柜門，所述柜體兩側和后側均開有散熱槽，所述散熱槽內側固定安裝有防塵網，所述柜體頂部固定安裝有光伏板，所述柜體內腔從上往下安裝多塊放置板，所述放置板上安裝退役動力電池組、第一DC-DC穩壓單元、第二DC-DC穩壓單元、DC/AC逆變單元和控制器，控制器內設有控制芯片、充放電單元和報警單元，光伏板通過第一DC-DC穩壓單元連接至DC/AC逆變單元，退役動力電池組通過第二DC-DC穩壓單元連接至DC/AC逆變單元，控制芯片連接第一DC-DC穩壓單元、第二DC-DC穩壓單元、DC/AC逆變單元，控制芯片連接報警單元，控制芯片通過充放電單元連接退役動力電池組。

優選的，所述充放電單元包括充電芯片，所述充電芯片型號采用ME4059；所述充電芯片EN端連接電阻1a一端，VIN端分別連接電阻1a另一端、電容1b一端、電容2b一端，所述電容1b和電容2b另一端均接地，所述充電芯片CHRG端懸空，TEMP端通過電阻2a接地，SW端連接電感一端，所述電感另一端分別連接電阻3a一端和充電芯片SEN端，所述充電芯片BAT端分別連接電阻3a另一端，所述充電芯片GND端接地。

優選的，所述柜體底部安裝有散熱倉，所述散熱倉內安裝有散熱風扇，所述柜體底部均布有若干個散熱孔。

優選的，所述柜體采用長方體結構，所述柜體高度為150cm-180cm，寬度為50cm-60cm，厚度為35cm-50cm。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

(1)本實用新型工作原理簡單，能夠充分利用退役動力電池的余量，能夠通過光伏板對退役動力電池組充電，再進行儲能，延長了動力電池的使用壽命。

(2)本實用新型采用的充放電單元可以實現較大數值的充電電流，能夠有效降低充電時長，提高充電效率，進而提高了動力電池的儲能效率。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型控制原理框圖；

圖3為本實用新型充放電單元電路圖。

具體實施方式