[實用新型]一種用于曲軸的轉速齒圈

有效

• 申請號: 202020180942.3
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN211599469U
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 楊澤華;楊兆平;徐偉;王軍;郭杰;王曉鳳
• 申請（專利權）人: 泰州兆源金屬科技有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12;F16H57/00;F16D1/076
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種轉速齒圈，公開了一種用于曲軸的轉速齒圈，所述第一齒圈和第二齒圈的前表面開設有通孔，且第一齒圈和第二齒圈的外部均設置有齒牙，所述第一齒圈和第二齒圈通過連接組件固定連接，所述第一齒圈和第二齒圈的前表面通過緊固組件固定安裝有曲軸，且第一齒圈和第二齒圈的前表面設置有密封墊，本實用新型通過設置連接組件，可以使得曲軸和第一齒圈與第二齒圈能夠進行快速的安裝連接，從而能夠加強曲軸和第一齒圈與第二齒圈的連接性，增加其使用壽命，通過設置緊固組件，能夠加強第一齒圈與第二齒圈連接的強度，防止在第一齒圈或者第二齒圈損壞時，方便對其進行更換，且也能夠降低成本。

技術領域

本實用新型涉及一種轉速齒圈，具體是一種用于曲軸的轉速齒圈。

背景技術

曲軸是發動機中最重要的部件，它承受連桿傳來的力，并將其轉變為轉矩通過曲軸輸出并驅動發送機上其他附件工作，曲軸上最常用的就是轉速齒圈，轉速齒圈是經過加熱之后鑲在飛輪外緣上的，冷卻之后緊固與飛輪外緣上，用來與起動機齒輪嚙合，帶動曲軸旋轉，起動發動機，從而使其進行正常工作。

但是，目前的齒圈都是一體式安裝的，在損壞時需要進行更換，更換較為麻煩，成本也較高，且齒圈在于曲軸進行連接時，一般通過螺栓進行連接固定，其連接的強度不高，容易發生晃動。因此，本領域技術人員提供了一種用于曲軸的轉速齒圈，以解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于曲軸的轉速齒圈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于曲軸的轉速齒圈，包括第一齒圈和第二齒圈，所述第一齒圈和第二齒圈的前表面開設有通孔，且第一齒圈和第二齒圈的外部均設置有齒牙，所述第一齒圈和第二齒圈通過連接組件固定連接，所述第一齒圈和第二齒圈的前表面通過緊固組件固定安裝有曲軸，且第一齒圈和第二齒圈的前表面設置有密封墊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述緊固組件包括連接件、限位槽、第一防滑層、第一彈性層、第二防滑層和第二彈性層，所述連接件嵌入安裝在限位槽的內部，所述限位槽的內側從左到右設置有第一彈性層和第一防滑層，且限位槽的另一內側從左到右設置有第二防滑層和第二彈性層。

作為本實用新型再進一步的方案：所述第一彈性層和第二彈性層的大小相同，結構相同，所述第一防滑層和第二防滑層的一側設置有微型凸起塊。

作為本實用新型再進一步的方案：所述連接件為圓柱形設置，且連接件的中間為中空設置，所述連接件與限位槽相互適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述連接組件包括第一齒圈、第二齒圈、卡銷、螺絲、第一凹槽、加強筋、第二凹槽、伸縮柱、支撐柱和彈簧，所述第一齒圈的下表面兩兩對稱設置有4個卡銷，所述卡銷的下表面一體式安裝有加強筋，且卡銷的一端嵌入安裝在第一凹槽的內部，所述第一凹槽的下方開設有第二凹槽，所述第一凹槽開設在第二齒圈的上表面，所述卡銷的兩側固定安裝有支撐柱，所述支撐柱的內部設置有彈簧，且支撐柱的一側滑動設置有伸縮柱，所述第二齒圈的前表面設置有螺絲。

作為本實用新型再進一步的方案：所述加強筋在卡銷的下表面等距設置有4個，且加強筋為長方形設置，所述加強筋與第二凹槽相互適配。

作為本實用新型再進一步的方案：所述支撐柱在卡銷的兩側兩兩對稱設置有4個，且支撐柱與伸縮柱均為不銹鋼材料。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置連接組件，可以使得曲軸和第一齒圈與第二齒圈能夠進行快速的安裝連接，且通過連接件與限位槽的卡和，在限位槽中設置有第一防滑層和第二防滑層，其能夠有效的增加連接件在限位槽中的穩定性，從而能夠加強曲軸和第一齒圈與第二齒圈的連接性，且設置有密封墊，能夠減少第一齒圈與第二齒圈的摩擦力，增加其使用壽命。