[實用新型]一種多芯線纜的漲緊裝置

有效

• 申請號: 202020179969.0
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN211920794U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 孫長安;劉銀哲
• 申請（專利權）人: 北京九曜智能科技有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/20
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 喬岳標

本實用新型提供一種多芯線纜的漲緊裝置，包括：多芯線纜和中間導輪，多芯線纜設置在中間導輪的輪槽內；多芯線纜一端與叉車門架固定連接，用于匯集連接貨叉前端的各部位的檢測傳感器；另一端與叉車控制箱固定連接，用于電連接到叉車控制板上；還包括：漲輪組件，固定設置在叉車車體上；多芯線纜纏繞在漲輪組件上；漲輪組件在叉車門架升降過程中為多芯線纜提供漲緊力。本實用新型的多芯線纜的漲緊裝置，去除了拖鏈，將多芯線纜的兩端采用兩端固定中間采用漲輪組件漲緊的方式保證多芯線纜具有足夠的漲緊力將線纜拉緊，這樣可以有效的避免多芯線纜脫離輪槽。

技術領域

本實用新型涉及多芯線纜漲緊技術領域，特別涉及一種多芯線纜的漲緊裝置。

背景技術

目前，叉車門架在升降過程中，其中門架上的直接采用線纜兩端固定的方式，中間采用動滑輪，容易出現線纜在擺動中跳出導輪槽；如果采用拖鏈方式，需要增設拖鏈，從而增加了成本。

實用新型內容

本實用新型目的之一在于提供了一種多芯線纜的漲緊裝置，去除了拖鏈，降低了成本；將多芯線纜一端與叉車控制箱固定的一端，然后纏繞在漲輪組件后再經過中間導輪，末端與叉車門架固定連接；上述多芯線纜設置方式保證多芯線纜具有足夠的漲緊力將線纜拉緊，這樣可以有效的避免多芯線纜脫離中間導輪的輪槽。

本實用新型實施例提供的一種多芯線纜的漲緊裝置，包括：多芯線纜和中間導輪，多芯線纜設置在中間導輪的輪槽內；多芯線纜一端與叉車門架固定連接，用于匯集連接貨叉前端的各部位的檢測傳感器；另一端與叉車控制箱固定連接，用于電連接到叉車控制板上；還包括：漲輪組件，固定設置在叉車車體上；多芯線纜纏繞在漲輪組件上；漲輪組件在叉車門架升降過程中為多芯線纜提供漲緊力。

優選的，漲輪組件包括：固定座、安裝座、漲緊導輪、擺動桿和復位機構；

固定座與叉車車體固定連接；擺動桿一端與安裝座轉動連接，另一端與復位機構固定連接；復位機構設置在固定座上；漲緊導輪轉動連接在擺動桿靠近復位機構的一端。

優選的，在固定座上設置有線纜壓座，用于固定多芯線纜。

優選的，復位機構包括：彈簧和調整螺釘；彈簧一端與擺動桿固定連接，另一端與調整螺釘固定連接；在固定座上設置有可容納調整螺釘的通孔；調整螺釘套設在通孔內，在通孔上下分別設置有一個調整螺母；調整螺母與調整螺釘相配合實現調整螺釘固定在固定座上。

優選的，中間導輪包括：導輪座、輪軸、軸承、導輪和線纜擋蓋；

導輪座與叉車車體固定連接；輪軸與導輪座固定連接；導輪通過軸承套設在輪軸上。

優選的，線纜擋蓋包括遮擋體和固定體；固定體一端與遮擋體固定連接，另一端與輪軸固定連接。

優選的，遮擋體為弧形板，設置在導輪的上方。

優選的，導輪為尼龍材質。

優選的，漲緊導輪的中軸線與導輪的中軸線垂直。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型而了解。本實用新型的目的和其他優點可通過在所寫的說明書、權利要求書、以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例中一種多芯線纜的漲緊裝置的示意圖；

圖2為本實用新型實施例中一種漲輪組件的三維圖；