[實用新型]一種橫拽式獨立懸掛系統(tǒng)的連接件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020178695.3
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN211710571U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳耀
• 申請（專利權(quán)）人: 陳耀
• 主分類號: B60G3/18
• 分類號: B60G3/18;B60G13/04
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• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種橫拽式獨立懸掛系統(tǒng)的連接件，包括滑動導(dǎo)軌和輪胎，所述滑動導(dǎo)軌上設(shè)置有負(fù)壓減震筒，所述負(fù)壓減震筒上活動連接有活塞桿，所述輪胎上分別設(shè)置有兩個承重臂組件和穩(wěn)定支撐桿。本實用新型涉及懸掛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。該橫拽式獨立懸掛系統(tǒng)的連接件，通過設(shè)置承重臂組件，當(dāng)連接柱中間部位出現(xiàn)損壞需要更換的時候，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動件，最終使得連接柱不再與連接頭卡接，便可輕松將已損壞的連接柱拆卸下來，相較于傳統(tǒng)的橫拽式承重臂，在進(jìn)行拆卸工作時，操作起來更加方便，可單獨對損壞的連接柱進(jìn)行拆卸操作，不必再同時將其他結(jié)構(gòu)拆卸下來，大大縮短了整個操作進(jìn)程所花費的時間，從而提供了操作時的工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及懸掛系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種橫拽式獨立懸掛系統(tǒng)的連接件。

背景技術(shù)

懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其功能是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛；懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺，不同的懸掛設(shè)置會使駕駛者有不同的駕駛感受，外表看似簡單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代汽車十分關(guān)鍵的部件之一。

橫拽式懸掛減震系統(tǒng)，屬于懸掛系統(tǒng)中的一種，相較于傳統(tǒng)的懸掛結(jié)構(gòu)，改變了受力的形式，由原來的壓縮反彈的形式，改為拉拽做功抵消一部分力，橫拽式懸掛系統(tǒng)，主要由兩個拉拽承重臂、負(fù)壓減震筒等結(jié)構(gòu)組合，而傳統(tǒng)的橫拽式懸掛系統(tǒng)中的拉拽承重臂是一個整體結(jié)構(gòu)，直接是與輪胎上的連接軸連接的，由于承重臂的主要承重點集中在臂的中間范圍，所以承重臂的中間位置是容易出現(xiàn)損壞的地方，然后在更換時，由于輪胎連接軸上同時連接有多個結(jié)構(gòu)，需要先將其他結(jié)構(gòu)拆除，使得拆卸工作十分麻煩，并需要花費大量的時間進(jìn)行操作，若操作不規(guī)范或是有意外情況發(fā)生，還會導(dǎo)致其他結(jié)構(gòu)出現(xiàn)連接受到影響甚至有損壞的可能。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種橫拽式獨立懸掛系統(tǒng)的連接件，解決了傳統(tǒng)橫拽式獨立懸掛系統(tǒng)中拉拽承重臂需要更換時，拆卸工作十分麻煩，需要花費大量的時間進(jìn)行操作的問題。

為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：一種橫拽式獨立懸掛系統(tǒng)的連接件，包括滑動導(dǎo)軌和輪胎，所述滑動導(dǎo)軌上設(shè)置有負(fù)壓減震筒，所述負(fù)壓減震筒上活動連接有活塞桿，所述輪胎上分別設(shè)置有兩個承重臂組件和穩(wěn)定支撐桿，所述承重臂組件包括兩個連接頭和連接柱，所述連接柱的內(nèi)部分別開設(shè)有兩個活動槽和凹槽，所述連接柱的內(nèi)部活動連接有螺紋轉(zhuǎn)桿，所述螺紋轉(zhuǎn)桿的兩端且位于活動槽的內(nèi)部均螺紋連接有卡接塊，所述螺紋轉(zhuǎn)桿的外表面套接有壓力彈簧。

承重臂組件共設(shè)置有兩個，兩個承重臂組件形成一定的夾角，連接柱的兩端均設(shè)置有連接頭，組成一個可以拆卸的承重臂結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置承重臂組件，當(dāng)連接柱中間部位出現(xiàn)損壞需要更換的時候，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動件，使得螺紋轉(zhuǎn)桿可以轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動兩端的卡接塊活動，最終使得連接柱不再與連接頭卡接，便可輕松將已損壞的連接柱拆卸下來，相較于傳統(tǒng)的橫拽式承重臂，在進(jìn)行拆卸工作時，操作起來更加方便，可單獨對損壞的連接柱進(jìn)行拆卸操作，不必再同時將其他結(jié)構(gòu)拆卸下來，大大縮短了整個操作進(jìn)程所花費的時間，從而提供了工作效率，很好的避免了操作不規(guī)范或是有意外情況發(fā)生，導(dǎo)致其他結(jié)構(gòu)出現(xiàn)連接受到影響甚至有損壞的可能。

進(jìn)一步地，所述螺紋轉(zhuǎn)桿的外表面且位于所述凹槽的內(nèi)部套接有從動錐齒輪，所述從動錐齒輪的外表面嚙合有主動錐齒輪，所述主動錐齒輪的一側(cè)固定連接有轉(zhuǎn)動件。

從動錐齒輪與螺紋轉(zhuǎn)桿的表面固定連接，主動錐齒輪與從動錐齒輪相適配。

進(jìn)一步地，兩個所述連接頭分別與負(fù)壓減震筒的一端以及活塞桿的一端轉(zhuǎn)動連接，所述連接頭的一側(cè)開設(shè)有卡接槽。

卡接槽與卡接塊相適配。

進(jìn)一步地，所述卡接塊的一側(cè)貫穿連接柱的內(nèi)部并延伸至連接柱外部的一側(cè)，所述壓力彈簧位于卡接塊的一側(cè)與活動槽相對的一側(cè)之間。