[實用新型]一種鐵道車輛管路配線安裝支架

有效

• 申請號: 202020178436.0
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN211480808U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發明（設計）人: 方松
• 申請（專利權）人: 南京鐵道職業技術學院
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 泰州淘權知識產權代理事務所(普通合伙) 32365
• 代理人: 何銀南

本實用新型屬于車輛布線技術領域，尤其是一種鐵道車輛管路配線安裝支架，包括底座和U型管卡，所述底座底部中心位置固定安裝有連接桿，連接桿底部中心位置開設有螺桿槽，螺桿槽內螺紋安裝有螺紋桿，螺紋桿的底部延伸至螺桿槽外，螺紋桿的底部固定安裝有安裝板，安裝板的一側頂部沿水平方向開設有通孔，安裝板的一側底部沿水平方向開設有腰型孔，所述U型管卡包括圓弧部分和兩個平行自由端，U型管卡的兩個平行自由端上開設有對稱的螺紋槽，U型管卡的兩端分別活動貫穿通孔和腰型孔。本實用新型結構簡單，能夠根據實際需求調節高度和方向，能夠適用于多種規格的管路。

技術領域

本實用新型涉及車輛布線技術領域，具體涉及一種鐵道車輛管路配線安裝支架。

背景技術

鐵道客車用電設備較多，相應電氣設備用配線也較多，為防止配線磨損破皮，避免火災隱患，保證配線供電性能。依據鐵道客車布線規則要求，車體配線每隔300mm-500mm均需進行有效固定，且配線需離開發熱部件距離不小于30mm。而傳統的焊接支架方式結構簡單固定，無法調節，單一規格的支架只能適配于單一管徑的管道，而且裝卸方式比較麻煩，不僅增加了成本，而且受到車內其它設備影響，焊接支架常常會出現與其它設備干涉等問題。

公開號為CN105927796A的專利公開了一種管路安裝支架，包括：管路抱箍、支撐架，所述管路抱箍具有供管路卡入的開口，所述管路抱箍固定于所述支撐架上，所述管路抱箍具有用于安裝于待固定位置的安裝結構，本發明通過支撐架的安裝結構將管路安裝支架固定在相應位置處，然后將管路卡入管路抱箍，通過管路抱箍實現對管路的支撐。但是該管路安裝支架結構簡單，方向固定，無法根據實際需求調節高度和方向，不能適用于多種規格的管路，因此需要進一步的研發改進。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種鐵道車輛管路配線安裝支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種鐵道車輛管路配線安裝支架，包括包括底座和U型管卡，所述底座底部中心位置固定安裝有連接桿，連接桿底部中心位置開設有螺桿槽，螺桿槽內螺紋安裝有螺紋桿，螺紋桿的底部延伸至螺桿槽外，螺紋桿的底部固定安裝有安裝板，安裝板的一側頂部沿水平方向開設有通孔，安裝板的一側底部沿水平方向開設有腰型孔，所述U型管卡包括圓弧部分和兩個平行自由端，U型管卡的兩個平行自由端上開設有對稱的螺紋槽，U型管卡的兩端分別活動貫穿通孔和腰型孔，所述 U型管卡的兩個螺紋端上均活動安裝有平墊圈和彈簧墊圈，平墊圈和彈簧墊圈均靠近U型管卡自由端位置，所述所述平墊圈位于彈簧墊圈和安裝板之間，且與彈簧墊圈和安裝板相接觸。

進一步的，所述底座基于連接桿為中心環形均勻開設有三個安裝孔。

進一步的，所述螺紋桿上螺紋套接有第一螺母，第一螺母位于連接桿和安裝板之間，且與連接桿相接觸。

進一步的，所述U型管卡的圓弧部分上固定安裝有硅膠墊，且硅膠墊位于U型管卡的圓弧部分靠近安裝板的一側。

進一步的，所述U型管卡貫穿通孔的一端螺紋安裝有第二螺母， U型管卡貫穿腰型孔的一端螺紋安裝有第三螺母，且第二螺母和第三螺母均與彈簧墊圈相接觸。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型中，通過底座、連接桿、螺桿槽、螺紋桿、第一螺母、安裝板、腰型孔、U型管卡、通孔、第二螺母、第三螺母、平墊圈、彈簧墊圈及硅膠墊的配合使用，安裝管路配線時，旋轉第一螺母，使第一螺母遠離連接桿，根據管路配線的方向，旋轉螺紋桿，從而把下方的U型管卡調整到需要的方向及高度，再旋緊第一螺母，從而達到了調節安裝支架方向和高度的目的，腰型孔的設計能夠安裝不同規格的U型管卡，從而達到可以安裝不同規格管路配線的目的，而U型管卡上安裝的平墊圈、彈簧墊圈及硅膠墊能夠在U型管卡和管路配線之間起到緩沖作用。

附圖說明