[實用新型]一種龍門式自行走自動收展蓬

有效

• 申請號: 202020178111.2
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN211765188U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 柳云;柳詩佳;柳銳進
• 申請（專利權）人: 重慶聯源機電有限公司
• 主分類號: B60P7/04
• 分類號: B60P7/04
• 代理公司: 重慶雙馬智翔專利代理事務所(普通合伙) 50241
• 代理人: 方洪

本實用新型公開了一種龍門式自行走自動收展蓬，包括在車廂上安裝的收展機構以及覆蓋在收展機構上的篷布，收展機構由左右兩側對稱設置的立板帶動，在每塊立板的內側均設有主動鏈輪，左右兩邊的主動鏈輪由同一個動力總成驅動，在每個主動鏈輪的下方均設置從動鏈輪，主動鏈輪通過鏈條與對應的從動鏈輪連接，在從動鏈輪的旁邊同軸安裝滾輪，該滾輪與軌道滾動配合，軌道固定于車廂的外側。本實用新型采用齒輪+鏈傳動的“自行走”形式來帶動收展機構，結構簡單、緊湊，安裝操作容易，生產成本低，運轉的可靠性好，并且左右兩邊立板運動的同步性好，不易產生卡滯的弊病，確保了篷布始終能正常收展，安全性好，適合于各種貨車安裝使用。

技術領域

本實用新型屬于車輛附屬設施技術領域，具體地說，特別涉及一種龍門式自行走自動收展蓬。

背景技術

目前，在貨車或卡車的車廂上通常會安裝車篷，車篷起防護貨物或防止渣土外泄的作用。現有的伸縮式車篷一般采用鋼絲繩、鏈條等作為循環拉索，使篷布展開或收縮，所存在不不足在于：

1)鋼絲繩或鏈條在車廂的兩側從前往后布置，長度較長，容易發生斷裂，存在一定的安全隱患；

2)兩邊循環拉索的同步性較差，容易造成卡滯，使機構不能正常運行，并且有可能引發安全事故；

3)結構較為復雜，安裝非常繁瑣，不僅生產成本較高，而且安裝效率低下；

4)整個循環拉索機構敞露在外，受風吹雨淋影響，傳動鏈條或鋼絲繩易產生銹蝕損壞，既增加了維護成本，又存在安全隱患；

5)鏈條或鋼絲形成的拉索具有連續性和不能分斷的原因制約，需要一直固定在車廂兩邊，所以不能打開側門，因此該種類型的車篷只適用于后開門自卸式貨車，車廂側開門貨車無法安裝使用，通用性較差；

6)動力總成布置于車廂前端外壁上，會影響車輛出廠的一致性。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種龍門式自行走自動收展蓬。

為實現上述目的的技術方案如下：一種龍門式自行走自動收展蓬，包括在車廂上安裝的收展機構以及覆蓋在收展機構上的篷布，其特征在于：所述收展機構由左右兩側對稱設置的立板帶動，在每塊立板的內側均設有主動鏈輪，左右兩邊的主動鏈輪由同一個動力總成驅動，在每個主動鏈輪的下方均設置從動鏈輪，主動鏈輪通過鏈條與對應的從動鏈輪連接，在所述從動鏈輪的旁邊同軸安裝滾輪，該滾輪與軌道滾動配合，所述軌道從前往后延伸，且軌道固定于車廂的外側。

采用以上技術方案，在動力總成的驅動下，左右兩邊的主動鏈輪同時運轉，主動鏈輪通過鏈條帶動從動鏈輪，使左右兩邊的從動鏈輪同時運轉，這樣與從動鏈輪同軸安裝的滾輪隨從動鏈輪一起轉動，即可實現滾輪在軌道上向前或向后運動，立板、鏈傳動機構及動力總成隨滾輪一起向前或向后運動。由于立板與收展機構相連接，隨著立板的運動，收展機構完成展開或收折動作，從而實現篷布的展開或收縮。由此可見，本實用新型采用“自行走”形式來帶動收展機構，一方面結構簡單，安裝操作容易，生產成本低，安裝效率高；另一方面，左右兩邊立板運動的同步性好，不易產生卡滯的弊病，確保了篷布始終能正常收展，消除了背景技術中的安全隱患。同時，立板及鏈傳動機構等配件在車廂兩側占用空間小，并且取消了傳統技術中的拉索，因此本實用新型不僅適用于后開門自卸式貨車，也適合于車廂側開門貨車安裝使用，通用性好。

所述動力總成包括電機、主動齒輪和從動齒輪，電機安裝于其中一塊立板的內側面，在電機的輸出軸上套裝主動齒輪，主動齒輪與從動齒輪嚙合，所述從動齒輪套裝于傳動軸上，在傳動軸的兩端安裝主動鏈輪，其中一個主動鏈輪位于從動齒輪的旁邊。以上動力總成結構簡單，易于裝配，傳動的可靠性好；通過傳動軸同時帶動左右兩邊的鏈傳動機構，進一步確保了左右兩邊立板運動的同步性。