[實用新型]一種懸架提升機構

有效

• 申請號: 202020176052.5
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN211684543U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 金鑫;賀江華;徐琳;王向陽;趙坤;謝金銘;趙賓;邢付軍;黃偉東;吳蘭鋒
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通重工有限公司
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春

本實用新型提供了一種懸架提升機構，包括設置在車架上的升降架，升降架上設置可以升降的行走輪轂，所述升降架上滑動設置被直線驅動機構帶動移動的升降滑架，行走輪轂固定設置在升降滑架上，本實用新型能夠通過升降滑架在升降架中上下移動，實現行走輪轂的垂直提升和垂直下降，保證車輛水上高航速和動力經濟性，整體結構利用升降滑架的方銷孔和固定銷孔的一面四銷的定位方式，實現車輛陸地行駛滑塊精準定位，在滿足使用要求的前提下實現零部件的輕量化，本實用新型結構新穎，操作簡單，用途廣泛，極易推廣。

技術領域

本實用新型涉及水陸兩棲車技術領域，具體涉及一種懸架提升機構。

背景技術

水陸兩棲車輛作為跨車、船兩界的機械裝置，在陸地行駛時具備混合動力車輛的特性，在水上航行時具備船的特性。水上和陸地均實現高航速和高機動性，將是兩棲車輛的發展趨勢。

國內外水陸兩棲運輸車，懸架均采用翻轉式提升，車輪不能完全收入艙內，車輪艙占據車內空間較大，造成浮力小，吃水線深，阻力大，嚴重影響兩棲車水上航速以及機動性。綜上，有必要設計一種車輛懸架提升機構，實現懸架垂直提升，從而實現兩棲車懸架提升后封艙功能。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是車輪不能完全收入艙內，車輪艙占據空間較大，浮力不足，吃水線深，阻力大問題，為解決上述問題，本實用新型提供一種懸架提升傳動機構。

本實用新型的目的是以下述方式實現的：

一種懸架提升機構，包括設置在車架上的升降架，升降架上設置可以升降的行走輪轂，所述升降架上滑動設置被直線驅動機構帶動移動的升降滑架，行走輪轂固定設置在升降滑架上。

所述升降架中部兩側均設有鎖止缸，在升降滑架上端設有用與鎖止缸配合使用的方銷孔，所述升降架底部設有固定銷，升降滑架底部設有與固定銷配合使用的固定銷孔。

所述鎖止缸為氣缸或液壓缸。

所述升降滑架上固定設置輪邊電機和輪邊變速箱；輪邊變速箱通過萬向轉動軸連接行走輪轂。

所述升降滑架兩側滑動連接升降架，所述升降滑架上端一側通過直線驅動機構連接車架，行走輪轂上方設有升降支撐，所述升降支撐的工作端連接行走輪轂，升降支撐另一端連接車架。

所述升降支撐為液壓缸，直線驅動機構為電動推桿或液壓缸。

所述行走輪轂上下兩端通過擺臂連接升降滑架。

所述升降滑架兩側設有滑塊，升降架兩側設有與滑塊配合使用的滑軌。

所述滑塊兩端設有側滾輪和主滾輪，所述側滾輪與主滾輪均通過銷軸與滑塊鉸接，側滾輪與主滾輪軸線垂直布置。

相對于現有技術，本實用新型能夠通過升降滑架在升降架中上下移動，實現行走輪轂的垂直提升和垂直下降，節約車內的安裝空間，進而提高浮力，吃水線淺，受阻力較小，該提升機構可實現輪胎大提升行程，實現兩棲車輪封艙，消除車輛水上航行時車輪所產生的阻力，保證車輛水上高航速和動力經濟性，整體結構利用升降滑架的方銷孔和固定銷孔的一面四銷的定位方式，實現車輛陸地行駛滑塊精準定位，通過對固定銷的理論校核和有限元分析，滿足車輛垂載、制動、轉向的極限工況，保證系統結構強度和使用壽命，升降滑架采用鏤空焊接結構，保證零件足夠的剛度、強度，同時利用拓撲優化分析技術，在滿足使用要求的前提下實現零部件的輕量化，本實用新型結構新穎，操作簡單，用途廣泛，極易推廣。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的提升示意圖。

圖3是升降滑架的結構示意圖。

圖4是封艙系統示意圖。