[實用新型]一種位置作動控制單元模擬器的轉接系統

有效

• 申請號: 202020175115.5
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN211785674U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 劉妍;楊旭偉;陳曦;范玲;蔡云芳;李徐輝
• 申請（專利權）人: 上海飛機制造有限公司
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04;G01R31/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本實用新型實施例公開了一種位置作動控制單元模擬器的轉接系統，該系統包括：模擬信號輸入設備，用于提供至少一個模擬信號；位置作動控制單元模擬器的轉接設備，與所述模擬信號輸入設備通信或電纜連接，用于接收各所述模擬信號；其中，所述轉接設備包括總控交互模塊，所述總控交互模塊包括至少一個激勵開關，所述激勵開關用于所述至少一個模擬信號之間的切換；所述轉接設備還用于與位于待檢測飛機上的設備架電纜連接，用于通過設備架將所述模擬信號發送至所述待檢測飛機。實現了支持多種模擬信號的功能測試的效果。

技術領域

本實用新型實施例涉及航空電子技術領域，尤其涉及一種位置作動控制單元模擬器的轉接系統。

背景技術

隨著航空電子技術的不斷進步，航電系統的集成程度越來越高，發展集成測試技術已經是必然趨勢。航電系統的復雜性也隨之增強，為了提高復雜的綜合航電系統的安全性能，在民用飛機測試過程中，除了完成各單設備的功能與接口測試外，還需要進行多設備聯試和各個分系統的集成測試。

飛機總裝或維修階段，對于飛機的各種故障信號進行功能測試，例如對于艙門狀態顯示故障，為了完成艙門系統的測試，可以將艙門系統信號地面模擬器的輸出端以轉接箱形式接入位置作動控制單元(Position actuation control unit，PACU)設備架上，實現艙門模擬信號的注入。

上述形式注入信號存在一個弊端，艙門系統信號地面模擬器插入PACU設備架會占用PACU設備架接口的位置，若更換系統模擬信號時，就要更換相應的模擬信號轉接箱，多次插拔模擬器上的電纜，則會存在損壞PACU設備架接口以及模擬器接口的風險，而且也無法實現信號的集成注入和集成測試，更加無法與機載PACU模擬信號相融合。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種位置作動控制單元模擬器的轉接系統，實現了支持多種模擬信號的功能測試的效果。

本實用新型實施例提供一種位置作動控制單元模擬器的轉接系統，所述轉接系統包括：模擬信號輸入設備和位置作動控制單元模擬器的轉接設備；

其中，所述模擬信號輸入設備，用于提供至少一個模擬信號；

所述位置作動控制單元模擬器的轉接設備，與所述模擬信號輸入設備通信或電纜連接，用于接收各所述模擬信號；

其中，所述轉接設備包括總控交互模塊，所述總控交互模塊包括至少一個激勵開關，所述激勵開關用于所述至少一個模擬信號之間的切換；

所述轉接設備還用于與位于待檢測飛機上的設備架電纜連接，用于通過設備架將所述模擬信號發送至所述待檢測飛機。

進一步的，所述模擬信號輸入設備包括存儲模塊和通信模塊；所述存儲模塊用于存儲至少一個所述模擬信號；所述通信模塊用于將所述模擬信號發送至所述轉接設備。

進一步的，所述轉接系統還包括：位置作動控制單元真機件，所述位置作動控制單元真機件，通過所述轉接設備上的真機件接口與所述轉接設備電纜連接，所述位置作動控制單元真機件用于向所述轉接設備發送模擬信號。

進一步的，所述位置作動控制單元真機件設置在所述轉接設備內部，其中，所述真機接口貫穿所述轉接設備頂部；所述位置作動控制單元真機件通過所述真機件接口位于所述轉接設備內部的部分與所述轉接設備電纜連接。

進一步的，所述轉接設備還包括：主控模塊，所述主控模塊與所述模擬信號輸入設備電纜連接；所述模擬信號輸入設備中的存儲模塊中包括所述轉接系統的配置程序和自檢程序；所述主控模塊用于接收所述擬信號輸入設備發送的所述配置程序和自檢程序，對所述轉接系統的配置和自檢。

進一步的，所述轉接設備還包括：繼電器開關模塊，分別與所述模擬信號輸入設備和所述位置作動控制單元真機件連接，用于對所述模擬信號輸入設備和所述位置作動控制單元真機件發送的工作狀態進行切換。