[實用新型]一種定位楔塊的限位擋板結構

有效

• 申請號: 202020173816.5
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN212152965U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 陳林;段勇奇
• 申請（專利權）人: 洛陽雙瑞橡塑科技有限公司
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00;E01B9/68
• 代理公司: 北京市中聯創和知識產權代理有限公司 11364
• 代理人: 康秀敏;李萌

本實用新型提供了一種定位楔塊的限位擋板結構，用于浮軌扣件，所述浮軌扣件包括底板、側擋板、彈性楔塊、定位楔塊和限位結構，所述側擋板的下部和所述底板連接固定，所述側擋板的上部通過所述彈性楔塊夾持在鋼軌兩側軌腰處，所述定位楔塊安裝在所述側擋板和底板之間，所述限位結構設置為限位擋板，所述限位擋板的一端與所述底板連接，所述限位擋板的另一端安裝在所述定位楔塊上，在所述底板上安裝擋銷，所述擋銷抵壓在所述限位擋板上。本實用新型提供的定位楔塊限位擋板結構，限位擋板被固定壓制，防止限位擋板向上移動，與現有技術中彈簧夾相比，限位擋板保持能力更強，不易脫離，能夠有效防止定位楔塊上竄，從而防止定位楔塊脫出。

技術領域

本實用新型涉及軌道領域，特別涉及一種定位楔塊的限位擋板結構。

背景技術

近幾年，我國地鐵、輕軌等城市軌道交通系統發展迅速，有效緩解了城市交通的緊張局面，但如何治理軌道交通運行過程中產生的振動、噪聲污染也成為亟待解決的問題。應用減振降噪扣件是一種有效的治理手段。傳統的扣件系統是在鋼軌下面設置一層或多層低剛度彈性墊板，上部通過彈條扣壓軌腳、下部通過道釘系統等實現聯結。這種彈條扣壓軌腳的連接方式較容易實現，但這種扣壓方式導致鋼軌受力部位(軌頭)與被約束部位(軌腳)間有較大的扭轉力臂，增大了鋼軌橫向振幅，影響行車的安全性；而且金屬彈條(或彈片)的使用，增加了扣件系統工作時需發生彈性變形的零部件數量，加大了系統不可靠性；此外，軌下設置彈性墊板的形式增大了鋼軌的安裝高度，對地下線、隧道等需控制建筑高度的線路施工提出了更高要求。

采用從軌腰部進行約束的扣件，可有效減小扣件系統承受的扭轉力臂，有利于在保證鋼軌安全變形的前提下，實現更低的垂向剛度，進而提高減振量。諧振式浮軌扣件的定位楔塊，在扣件系統中對側擋板起到支撐作用，同時也具有對鋼軌夾持力的調節功能。但是浮軌扣件在使用過程中定位楔塊容易脫位，使得扣件失去對鋼軌的約束能力。

現有技術中申請號為201210430150.7的專利公開了一種采用彈簧夾對定位楔塊進行限位的浮軌扣件結構，如圖1所示，彈簧夾從上之下扣壓在定位楔塊和底板上，然而在使用過程中受到定位楔塊的作用，現有的彈簧夾限位結構的保持能力不足，導致其容易飛出，進而降低了定位楔塊的工作穩定性，存在脫出風險，影響減振效果及線路運營安全。

實用新型內容

本實用新型旨在提出一種定位楔塊的限位擋板結構，以解決現有技術中彈簧夾式的限位結構保持能力不足、易脫出的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種定位楔塊的限位擋板結構，用于浮軌扣件，所述浮軌扣件包括底板、側擋板、彈性楔塊、定位楔塊和限位結構，所述側擋板的下部和所述底板連接固定，所述側擋板的上部通過所述彈性楔塊夾持在鋼軌兩側軌腰處，所述定位楔塊安裝在所述側擋板和底板之間，所述限位結構設置為限位擋板，所述限位擋板的一端與所述底板連接，所述限位擋板的另一端安裝在所述定位楔塊上，在所述底板上安裝擋銷，所述擋銷抵壓在所述限位擋板上。本實用新型提供的定位楔塊限位結構，限位擋板被固定壓制，防止限位擋板向上移動，與現有技術中彈簧夾相比，限位擋板保持能力更強，不易脫離，能夠有效防止定位楔塊上竄，對定位楔塊向上的位移起到限制作用，從而防止定位楔塊脫出。

進一步的，所述限位擋板上設置擋肩，所述擋銷抵壓在所述擋肩上。擋肩為擋銷壓制限位擋板提供支點，充分防止限位擋板上竄。

進一步的，所述限位擋板包括擋頭和尾端，所述擋頭設置在靠近上端的位置，所述擋肩設置在所述擋頭和尾端之間，所述擋頭與定位楔塊連接，所述擋肩和尾端與所述底板連接，所述擋銷設置在所述擋肩的上部。由于擋銷對擋肩的抵壓作用，有效防止限位擋板向上移動，增加限位擋板與定位楔塊、底板的連接穩定性。

進一步的，在所述底板上設置有凹槽，所述擋肩和尾端安裝在所述凹槽內部。凹槽的設置為限位擋板提供安裝空間，提供整個扣件的緊湊性。