[實(shí)用新型]一種新能源汽車(chē)輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020173800.4
• 申請(qǐng)日: 2020-02-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211693445U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳楓;鄒晶;劉中富;石磊
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 高斯智能汽車(chē)（上海）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H57/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H57/02;F16H57/028;F16H57/027
• 代理公司: 上海創(chuàng)開(kāi)專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 31374
• 代理人: 吳海燕

本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱。所述包括齒輪箱體、排氣結(jié)構(gòu)、減噪結(jié)構(gòu)和檢修結(jié)構(gòu)，齒輪箱體外表面通過(guò)螺釘與排氣結(jié)構(gòu)外表面間隙配合，齒輪箱體內(nèi)表面通過(guò)連接板與減噪結(jié)構(gòu)固定連接，齒輪箱體外表面通過(guò)螺釘與檢修結(jié)構(gòu)一側(cè)固定連接。本實(shí)用新型提供的一種新能源汽車(chē)輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱通過(guò)齒輪箱體、排氣結(jié)構(gòu)、減噪結(jié)構(gòu)、檢修結(jié)構(gòu)以及其他結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的新能源汽車(chē)輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱存在當(dāng)箱體內(nèi)有水汽存在時(shí)，會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的結(jié)構(gòu)和電路造成影響，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱在工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生噪音，影響汽車(chē)的使用，且一般的齒輪箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，沒(méi)有便于檢修的裝置，導(dǎo)致出現(xiàn)故障時(shí)，維修困難的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車(chē)輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車(chē)的日益發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，對(duì)關(guān)聯(lián)到新能源汽車(chē)技術(shù)水平的關(guān)鍵部件的技術(shù)要求也越來(lái)越高?，F(xiàn)有的新能源汽車(chē)的輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱為了滿足新能源汽車(chē)的發(fā)展也在不斷地更新，現(xiàn)有的新能源汽車(chē)的輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱還存在著一些問(wèn)題。

目前，現(xiàn)有的新能源汽車(chē)輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱存在當(dāng)箱體內(nèi)有水汽存在時(shí)，會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的結(jié)構(gòu)和電路造成影響，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱在工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生噪音，影響汽車(chē)的使用，且一般的齒輪箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，沒(méi)有便于檢修的裝置，導(dǎo)致出現(xiàn)故障時(shí)，維修困難的問(wèn)題。

因此，有必要提供一種新能源汽車(chē)輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱解決上述技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種新能源汽車(chē)輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱，解決了現(xiàn)有的新能源汽車(chē)輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱存在當(dāng)箱體內(nèi)有水汽存在時(shí)，會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的結(jié)構(gòu)和電路造成影響，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱在工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生噪音，影響汽車(chē)的使用，且一般的齒輪箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，沒(méi)有便于檢修的裝置，導(dǎo)致出現(xiàn)故障時(shí)，維修困難的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的一種新能源汽車(chē)輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱，包括齒輪箱體、排氣結(jié)構(gòu)、減噪結(jié)構(gòu)和檢修結(jié)構(gòu)，所述齒輪箱體外表面通過(guò)螺釘與排氣結(jié)構(gòu)外表面間隙配合，所述齒輪箱體內(nèi)表面通過(guò)連接板與減噪結(jié)構(gòu)一側(cè)固定連接，所述齒輪箱體外表面通過(guò)螺釘與檢修結(jié)構(gòu)一側(cè)固定連接，所述齒輪箱體外表面通過(guò)螺釘與安裝框固定連接，所述齒輪箱體外表面與固定器一側(cè)固定連接，所述固定器一側(cè)通過(guò)螺釘與檢修板一側(cè)可拆卸連接，所述減噪結(jié)構(gòu)共設(shè)置有四個(gè)，所述安裝框共設(shè)置有兩個(gè)，所述固定器共設(shè)置有四個(gè)。

優(yōu)選的，所述排氣結(jié)構(gòu)還包括外殼、通氣框、排氣口、排氣板、檢修口和轉(zhuǎn)軸，所述外殼外表面通過(guò)螺釘與通氣框一側(cè)可拆卸連接，所述外殼外表面通過(guò)螺釘與排氣口外表面間隙配合，所述外殼一側(cè)與排氣板一側(cè)相焊接，所述排氣板外表面通過(guò)螺釘與檢修口一側(cè)固定連接，所述轉(zhuǎn)軸位于排氣板一側(cè)。

優(yōu)選的，所述減噪結(jié)構(gòu)還包括吸音板、吸音模塊、吸音孔和減噪面板，所述減噪面板一側(cè)與吸音板一側(cè)相焊接，所述減噪面板一側(cè)與吸音模塊一側(cè)相焊接，所述減噪面板外表面與吸音孔一側(cè)間隙配合。

優(yōu)選的，所述檢修結(jié)構(gòu)還包括檢修箱、擋塊、拆卸板和開(kāi)口，所述檢修箱一側(cè)與擋塊一側(cè)相焊接，所述檢修箱外表面與拆卸板一側(cè)相焊接，所述拆卸板一側(cè)通過(guò)螺釘與開(kāi)口一側(cè)可拆卸連接。

優(yōu)選的，所述固定器還包括固定塊、固定板和可拆卸塊，所述固定塊一側(cè)與固定板一側(cè)相焊接，所述固定板另一側(cè)通過(guò)螺釘與可拆卸塊一側(cè)固定連接。

優(yōu)選的，所述減噪面板采用無(wú)機(jī)纖維吸音材料制成，所述吸音板共設(shè)置有兩個(gè)，所述吸音模塊共設(shè)置有兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述連接板共設(shè)置有四個(gè)，所述連接板與減噪結(jié)構(gòu)的連接方式為可拆卸連接。

與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種新能源汽車(chē)輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)齒輪箱具有如下有益效果：