[實用新型]一種連接鉤及具有該連接鉤的掛車

有效

• 申請號: 202020172231.1
• 申請日: 2020-02-16
• 公開（公告）號: CN211764740U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 董文輝
• 申請（專利權）人: 湖南文輝汽車制造有限公司
• 主分類號: B60D1/04
• 分類號: B60D1/04;B60D1/42
• 代理公司: 北京慧而行專利代理事務所(普通合伙) 11841
• 代理人: 李銳

本實用新型公開了一種連接鉤及具有該連接鉤的掛車，其包括主體部、移動部及鉤體部；所述主體部的一端與車體驅動部連接，其另一端與移動部螺紋連接；所述移動部可沿主體部移動以改變移動部相對于車體驅動部的距離；所述鉤體部與移動部鉸接，其與車體掛車部連接。本實用新型提供的連接鉤及具有該連接鉤的掛車，其結構合理，移動部可沿主體部移動，同時設置于移動部的鉤體部可沿鉸接處轉動，有效提高了連接鉤安裝及拆卸的便捷性，具有良好的推廣價值。

技術領域

本實用新型涉及車輛工程技術領域，尤其涉及一種連接鉤及具有該連接鉤的掛車。

背景技術

掛車是由汽車牽引而本身無動力驅動裝置的車輛。一般使用連接鉤設置于驅動裝置與掛車之間。

專利CN207433158U公開一種安全性和可靠性較好的掛車牽引鉤減振機構，其包括由彈性材料制成的前減振套和內減振套，前減振套的前減振套體、內減振套的內減振套體、擋圈和鎖緊件分別通過軸向連接孔、軸向安裝孔及軸向裝配孔由前至后依次緊靠地套裝于牽引鉤的軸桿上，且前減振套體的前端與牽引鉤的牽引鉤體的頸部的后端貼合，固定套的固定套體和前固定套體分別通過軸向通孔及前軸向通孔套裝于內減振套的內減振套體及前減振套的前減振套體的后部分上。該專利所述連接鉤體靈活性差，其無法沿連接部轉動，車體驅動部與車體掛車部連接處可能處于不同高度，該專利所述連接鉤體無法方便實現驅動部與掛車部的連接，降低了掛車連接的便捷性。

因此，亟需設計一種連接鉤及具有該連接鉤的掛車，解決現有技術中存在的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述技術問題，本實用新型提供的一種連接鉤及具有該連接鉤的掛車，其結構合理，移動部可沿主體部移動，同時設置于移動部的鉤體部可沿鉸接處轉動，有效提高了連接鉤安裝及拆卸的便捷性，具有良好的推廣價值。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的一種連接鉤及具有該連接鉤的掛車，包括主體部、移動部及鉤體部；所述主體部的一端與車體驅動部連接，其另一端與移動部螺紋連接；所述移動部可沿主體部移動以改變移動部相對于車體驅動部的距離；所述鉤體部與移動部鉸接，其與車體掛車部連接。

在一些實施例中，所述移動部的兩側設置有鉸接軸，所述鉤體部設置于鉸接軸。

在一些實施例中，所述鉤體部為U型結構，其端部設置有連接部，所述連接部設置有安裝孔，所述鉤體部的安裝孔設置于移動部的鉸接處。

在一些實施例中，所述鉤體部可沿鉸接處轉動以微調鉤體部相對于車體掛車部的距離。

在一些實施例中，所述連接鉤還包括限位部，其設置于主體部并位于移動部的外側。

在一些實施例中，所述主體部為螺紋桿，所述移動部設置于主體部的一端，所述鉤體部鉸接于移動部并與車體掛車部連接；所述主體部的另一端與車體驅動部連接。

在一些實施例中，所述主體部為螺紋桿，所述移動部和鉤體部設置于主體部的兩端，鉤體部鉸接于移動部；所述主體部一端的鉤體部與車體驅動部連接，所述主體部的另一端的鉤體部與車體掛車部連接。

此外，本實用新型還公開了一種掛車，其包括車體驅動部和車體掛車部，其還包括上面所述的連接鉤，所述連接鉤設置于車體驅動部與車體掛車部。

本實用新型有益效果：

本實用新型提供的一種連接鉤及具有該連接鉤的掛車，其結構合理，移動部可沿主體部移動，同時設置于移動部的鉤體部可沿鉸接處轉動，有效提高了連接鉤安裝及拆卸的便捷性，具有良好的推廣價值。

附圖說明

通過結合以下附圖所作的詳細描述，本實用新型的上述優點將變得更清楚和更容易理解，這些附圖只是示意性的，并不限制本實用新型，其中：

圖1是本實用新型所述一種連接鉤的結構示意圖；