[實(shí)用新型]一種用于汽車制動器的低噪聲軸套

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020171497.4
• 申請日: 2020-02-15
• 公開（公告）號: CN211525393U
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 傅立超;馮良;張明;宋偉兵
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江凱蒂滑動軸承有限公司
• 主分類號: F16D65/095
• 分類號: F16D65/095;F16C35/02
• 代理公司: 嘉興中創(chuàng)致鴻知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 33384
• 代理人: 姚海波

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種用于汽車制動器的低噪聲軸套，包括驅(qū)動軸及軸套本體，驅(qū)動軸的軸壁下端位于軸套本體內(nèi)部活動設(shè)置，驅(qū)動軸設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，定位機(jī)構(gòu)包括多個固定塊、多個T形桿及多個定位塊，多個固定塊均位于軸套本體的內(nèi)部固定設(shè)置，且多個固定塊的內(nèi)部均開設(shè)有腔體，多個T形桿分別位于多個腔體內(nèi)部滑動設(shè)置，且多個T形桿的水平部遠(yuǎn)離軸套本體的一端均貫穿腔體的側(cè)壁并延伸至外部。本實(shí)用新型可以在安裝軸套時對驅(qū)動軸進(jìn)行定位，使驅(qū)動軸位于軸套中心處，以避免輪胎安裝后與驅(qū)動軸偏移，影響輪胎轉(zhuǎn)動，同時軸套與驅(qū)動軸之間的安裝方便簡單。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車制動器的低噪聲軸套。

背景技術(shù)

汽車制動器是汽車的制動裝置，汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類，鼓式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面；盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件則為旋轉(zhuǎn)的制動盤，以端面為工作表面。

目前，汽車制動器的剎車盤與驅(qū)動軸之間通過軸套連接，但是軸套與驅(qū)動軸之間安裝后會存在一定的間隙，而現(xiàn)有的軸套在安裝時沒有定位機(jī)構(gòu)，易導(dǎo)致軸套與驅(qū)動軸安裝后存在一定的偏移，從而導(dǎo)致車輪安裝后與驅(qū)動軸存在一定的位置偏差，易影響車輪行駛，因此，提出一種用于汽車制動器的低噪聲軸套。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車制動器的剎車盤與驅(qū)動軸之間通過軸套連接，但是軸套與驅(qū)動軸之間安裝后會存在一定的間隙，而現(xiàn)有的軸套在安裝時沒有定位機(jī)構(gòu)，易導(dǎo)致軸套與驅(qū)動軸安裝后存在一定的偏移，從而導(dǎo)致車輪安裝后與驅(qū)動軸存在一定的位置偏差，易影響車輪行駛的問題，而提出的一種用于汽車制動器的低噪聲軸套。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種用于汽車制動器的低噪聲軸套，包括驅(qū)動軸及軸套本體，所述驅(qū)動軸的軸壁下端位于軸套本體內(nèi)部活動設(shè)置，所述驅(qū)動軸設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，所述定位機(jī)構(gòu)包括多個固定塊、多個T形桿及多個定位塊，多個所述固定塊均位于軸套本體的內(nèi)部固定設(shè)置，且多個固定塊的內(nèi)部均開設(shè)有腔體，多個所述T形桿分別位于多個腔體內(nèi)部滑動設(shè)置，且多個T形桿的水平部遠(yuǎn)離軸套本體的一端均貫穿腔體的側(cè)壁并延伸至外部，多個所述T形桿的水平部桿壁與腔體的側(cè)壁滑動連接，多個所述T形桿遠(yuǎn)離固定塊的一端分別與多個定位塊的側(cè)壁固定連接，所述驅(qū)動軸的軸壁開設(shè)有多個與定位塊相匹配的定位槽，所述T形桿的豎直部側(cè)壁與腔體遠(yuǎn)離驅(qū)動軸的側(cè)壁之間固定設(shè)有彈簧，所述軸套本體設(shè)有兩個安裝機(jī)構(gòu)并通過兩個安裝機(jī)構(gòu)與驅(qū)動軸連接，所述軸套本體的外側(cè)壁固定套接有環(huán)形安裝座，所述環(huán)形安裝座的下端固定連接有多個均勻分布的螺紋桿，其中一個所述安裝機(jī)構(gòu)設(shè)有剎車盤。

優(yōu)選的，兩個所述安裝機(jī)構(gòu)包括兩個固定環(huán)、兩組螺栓及兩組安裝塊，兩個所述固定環(huán)相向的兩端分別與軸套本體的上下兩端固定連接，兩個所述固定環(huán)的側(cè)壁分別與兩組螺栓螺紋連接，且兩組螺栓遠(yuǎn)離固定環(huán)的一端分別與安裝塊遠(yuǎn)離驅(qū)動軸的一端固定連接，所述驅(qū)動軸的軸壁開設(shè)有多個與安裝塊相匹配的安裝槽，其中一個所述固定環(huán)與剎車盤的下端固定連接。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動軸的軸壁固定套接有限位塊，且限位塊位于剎車盤的上方設(shè)置。

優(yōu)選的，多個所述螺紋桿的下端均位于其中一個固定環(huán)的下方外側(cè)設(shè)置。

優(yōu)選的，多個所述定位塊遠(yuǎn)離軸套本體的一端為弧形設(shè)置。

優(yōu)選的，所述軸套本體為潤滑材質(zhì)制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車制動器的低噪聲軸套，具備以下有益效果：

1、該用于汽車制動器的低噪聲軸套，通過設(shè)有的軸套、環(huán)形安裝座及多個螺紋桿的相互配合，可以將輪胎與驅(qū)動軸固定連接在一起，通過設(shè)有的多個定位機(jī)構(gòu)的相互配合，可以在安裝軸套時對驅(qū)動軸進(jìn)行定位，使驅(qū)動軸位于軸套中心處，從而可以避免輪胎安裝后與驅(qū)動軸偏移，影響輪胎轉(zhuǎn)動，定位簡單快捷，便于使用。