[實用新型]輕量化懸架組合結構

有效

• 申請號: 202020170773.5
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN211222949U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 李強;王一鳴;鈕秀爽;趙雙;韓政臣
• 申請（專利權）人: 江蘇湯臣汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60G21/05
• 分類號: B60G21/05;B60G21/02
• 代理公司: 北京云嘉湃富知識產權代理有限公司 11678
• 代理人: 師杰

一種輕量化懸架組合結構，包括：管梁，其包括第一主體、第一連接部和第二連接部，所述第一主體兩端通過第一連接部連接在一對縱梁之間，第二連接部設置在所述第一主體的底側；平衡懸架，其包括第二主體、可與所述第二連接部連接的第三連接部、以及可與縱梁連接的第四連接部。通過管梁對平衡懸架的進一步加固和支撐，可以減輕懸架組合結構的整體重量，實現產品的輕量化，同時還可提供可靠的連接強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造領域，尤其涉及一種輕量化懸架組合結構。

背景技術

懸架組合結構是汽車上的常用部件。例如中國專利CN103009957A中就公開了一種載重汽車平衡懸架總成，其由平衡懸架、油封座圈、油封組合、圓錐滾子軸承、板簧座、鎖緊螺母、防松墊片、防塵蓋、注油嘴以及螺栓組成，其中平衡懸架由平衡懸架支座、平衡梁、平衡軸組成，所述平衡懸架支座通過焊接固定在平衡梁的兩端，所述板簧座通過平衡軸與平衡懸架支座連接，所述板簧座與平衡軸之間安裝兩個圓錐滾子軸承。其中，平衡梁采用鋼板沖壓而成。但是，這種鋼板沖壓的平衡梁的自重大，安裝結構復雜，不利于節油節能。

還有一種平衡(懸架)梁采用管體結構，平衡懸架梁的兩端直接連接在車架的縱梁上；這樣的結構為了保證整體的強度，需要增加結構厚度來保證與縱梁銜接的強度，這樣導致了浪費了大量的材料且不利于汽車的輕量化。

此外，管體結構的平衡懸架梁在制造和使用過程中，會使用或遭受到一些液體的灌入，這極大地降低了生產效率和使用壽命。例如，懸架組合結構采用的是鋼鐵材料，其在惡劣環境下會受到腐蝕。此外，由于雨水天氣的原因，管體結構內可能會積攢雨水，從而影響使用壽命等等。

因此，有必要研究一種輕量化懸架組合結構來解決上述的一個或多個技術問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種輕量化懸架組合結構，能夠解決以下至少一個技術問題：懸架組合結構的輕量化；遭受一些液體的灌入或侵入而導致生產效率低和/或使用壽命縮短。

為解決上述至少一個技術問題，根據本實用新型一方面，提供了一種輕量化懸架組合結構，其特征在于包括：

管梁，其包括第一主體、第一連接部和第二連接部，所述第一主體兩端通過第一連接部連接在一對縱梁之間，第二連接部設置在所述第一主體的底側；

平衡懸架，其包括第二主體、可與所述第二連接部連接的第三連接部、以及可與縱梁連接的第四連接部。

根據本實用新型另一方面，管梁具有中空部，該中空部沿著管梁的縱軸線方向具有變化的橫截面。

根據本實用新型又一方面，在相應于第二連接部的位置的中空部橫截面比其它位置的中空部橫截面大。

根據本實用新型又一方面，在相應于第二連接部的位置，所述管梁具有比其它位置更大的壁厚。

根據本實用新型又一方面，管梁設置有液體排出孔。

根據本實用新型又一方面，液體排出孔設置在相應于第二連接部的位置。

根據本實用新型又一方面，液體排出孔設置在管梁的底側和/或頂側。

根據本實用新型又一方面，管梁設置有液體排出槽或液體排出狹縫。

根據本實用新型又一方面，所述的輕量化懸架組合結構還包括連接件，所述連接件的兩端分別連接在相應的兩個平衡懸架上設置的第五連接部。

根據本實用新型又一方面，該管梁的內外表面設置有涂層。

本實用新型的優點在于：

通過管梁對平衡懸架的進一步加固和支撐，可以減輕懸架組合結構的整體重量，實現產品的輕量化，同時還可提供可靠的連接強度；