[實(shí)用新型]一種防止RPC混凝土蓋板吹落的裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020170092.9
• 申請(qǐng)日: 2020-02-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211701416U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張振鈦;莊新玉;袁國(guó)濤;張樹(shù)新;張學(xué)斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02G9/02
• 分類(lèi)號(hào): H02G9/02
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 65107
• 代理人: 李振中

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防止RPC混凝土蓋板吹落的裝置，包括至少一個(gè)長(zhǎng)方體形卡套，長(zhǎng)方體形卡套一端以及頂端封閉，長(zhǎng)方體形卡套另一端以及底面敞開(kāi)，長(zhǎng)方體形卡套的長(zhǎng)度與鋼橫梁上鋪設(shè)的U形槽長(zhǎng)度相同，長(zhǎng)方體形卡套倒置扣放在所述U形槽的兩側(cè)壁上，長(zhǎng)方體形卡套頂面上豎向設(shè)置著一塊擋風(fēng)條，擋風(fēng)條的高度與RPC蓋板的厚度相同，擋風(fēng)條位于RPC蓋板的端部。本實(shí)用新型能夠?yàn)镽PC蓋板防止被大風(fēng)吹落和脆斷提供可靠的保護(hù)，降低風(fēng)力、減小人行荷載沖擊力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種防止RPC混凝土蓋板脫落的裝置，具體地說(shuō)涉及一種防止RPC混凝土蓋板被強(qiáng)風(fēng)吹落的裝置，屬于橋涵工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

鐵路工程建設(shè)通用參考圖時(shí)速160公里客貨共線(xiàn)鐵路《預(yù)制后張法簡(jiǎn)支T梁（鋼橫梁人行道方案）》（通橋（2017）2101）中，人行道結(jié)構(gòu)采用工字形鋼橫梁，鋼橫梁上鋪設(shè)U形槽，電纜槽置于U形槽內(nèi)，U形槽頂部采用RPC混凝土蓋板覆設(shè)。RPC混凝土蓋板厚度為25mm和40mm兩種規(guī)格，重量從14kg至41kg不等。RPC混凝土蓋板強(qiáng)度高，構(gòu)件尺寸小，便于實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕型化，但重量輕，與U形槽間無(wú)粘結(jié)，在大風(fēng)天氣條件下氣流自縫隙進(jìn)入，氣流充滿(mǎn)U形槽，將RPC混凝土蓋板吹起，落在鐵路線(xiàn)路上，嚴(yán)重威脅鐵路運(yùn)營(yíng)安全。另，鐵路運(yùn)營(yíng)中多次發(fā)生RPC混凝土蓋板脆斷現(xiàn)象。為此，需要一種連接及封閉裝置降低RPC混凝土蓋板所承受風(fēng)力和人行荷載沖擊力，確保RPC混凝土蓋板使用安全、可靠。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種防止RPC混凝土蓋板吹落的裝置，能夠?yàn)镽PC蓋板防止被大風(fēng)吹落和脆斷提供可靠的保護(hù)，降低風(fēng)力、減小人行荷載沖擊力。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，所采用的技術(shù)解決方案是：一種防止RPC混凝土蓋板吹落的裝置，包括至少一個(gè)長(zhǎng)方體形卡套，長(zhǎng)方體形卡套一端以及頂端封閉，長(zhǎng)方體形卡套另一端以及底面敞開(kāi)，長(zhǎng)方體形卡套的長(zhǎng)度與鋼橫梁上鋪設(shè)的U形槽長(zhǎng)度相同，長(zhǎng)方體形卡套倒置扣放在所述U形槽的兩側(cè)壁上，長(zhǎng)方體形卡套頂面上豎向設(shè)置著一塊擋風(fēng)條，擋風(fēng)條的高度與RPC蓋板的厚度相同，擋風(fēng)條位于RPC蓋板的端部，所述長(zhǎng)方體形卡套以及擋風(fēng)條均由三元乙丙橡膠構(gòu)成。

位于RPC蓋板外側(cè)端的長(zhǎng)方體形卡套以及擋風(fēng)條外側(cè)壁上豎向間隔設(shè)置著加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型使用時(shí)，先將本實(shí)用新型分別安裝在鋼橫梁的U形槽兩側(cè)壁上，然后蓋上RPC混凝土蓋板，由于所述擋風(fēng)條高度與RPC蓋板的厚度相同，這樣可以有效填充RPC蓋板端部以及相鄰兩塊RPC蓋板之間的縫隙，擋住吹入縫隙的風(fēng)力，降低大風(fēng)對(duì)RPC混凝土蓋板的張力，降低風(fēng)荷載動(dòng)力效應(yīng)，使得迎風(fēng)側(cè)擋風(fēng)條與U形槽和RPC混凝土蓋板更為密貼接觸。由于本實(shí)用新型長(zhǎng)方體形卡套同時(shí)填充了U形槽與RPC蓋板底面之間的縫隙，增加了RPC蓋板與U型槽的水平摩阻力，有效降低了人行荷載的沖擊力。

附圖說(shuō)明

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1為RPC蓋板的放置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的安裝狀態(tài)主視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，鐵路工程建設(shè)通用參考圖時(shí)速160公里客貨共線(xiàn)鐵路《預(yù)制后張法簡(jiǎn)支T梁（鋼橫梁人行道方案）》（通橋（2017）2101）中，人行道結(jié)構(gòu)采用工字形鋼橫梁，鋼橫梁上鋪設(shè)U形槽6，電纜槽置于U形槽6內(nèi)，U形槽6頂部采用RPC混凝土蓋板8覆設(shè)。RPC混凝土蓋板8厚度為25mm和40mm兩種規(guī)格，重量從14kg至41kg不等。RPC混凝土蓋板8強(qiáng)度高，構(gòu)件尺寸小，便于實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)輕型化，但重量輕，與U形槽6間無(wú)粘結(jié)，在大風(fēng)天氣條件下氣流自縫隙7進(jìn)入，氣流充滿(mǎn)U形槽6，將RPC混凝土蓋板8吹起，落在鐵路線(xiàn)路上，嚴(yán)重威脅鐵路運(yùn)營(yíng)安全。