[實(shí)用新型]適用于配重單元的小車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020170062.8
• 申請(qǐng)日: 2020-02-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211809675U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆玄飛;隋文科;張文輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 百事特設(shè)備租賃（上海）股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/00
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/00
• 代理公司: 上海段和段律師事務(wù)所 31334
• 代理人: 李佳俊;郭國(guó)中

本實(shí)用新型提供了一種適用于配重單元的小車(chē)，包括：長(zhǎng)圓管1、輪子安裝板2、第一方管3、第二方管4、第三方管5、輪子13、支撐板16、第十方管17、連接件、連接板21；所述長(zhǎng)圓管1的數(shù)量為2個(gè)；所述第十方管17與長(zhǎng)圓管1相互連接；所述第十方管17與支撐板16相連；所述支撐板16與長(zhǎng)圓管1之間的夾角大于90°；所述輪子13通過(guò)連接件、連接板21安裝到輪子安裝板2上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用便捷，尤其能夠解決配重單元整體自重較大搬運(yùn)問(wèn)題，極大地降低了人員體力的消耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及配重單元設(shè)備領(lǐng)域，具體地，涉及一種適用于配重單元的小車(chē)，尤其是一種配重單元用新型小車(chē)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的的配重搬運(yùn)和安拆都是依靠人力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作時(shí)間長(zhǎng)。新型小車(chē)通過(guò)對(duì)吊籃配重單元進(jìn)行機(jī)械化操作，節(jié)省人力，提高效率。

專(zhuān)利文獻(xiàn)CN107804128A公開(kāi)了一種移動(dòng)小車(chē)，特別涉及一種小車(chē)。該小車(chē)包括車(chē)架、車(chē)橋和多個(gè)車(chē)輪，所述車(chē)橋包括相對(duì)設(shè)置的第一端部和第二端部，所述車(chē)橋靠近第一端部的位置和車(chē)架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述車(chē)橋靠近第二端部的位置和車(chē)架彈性連接，所述車(chē)輪分別連接在車(chē)橋的第一端部和第二端部，當(dāng)所述小車(chē)在不平整路面行進(jìn)時(shí)，所述車(chē)橋繞車(chē)橋和車(chē)架可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的部位旋轉(zhuǎn)，且所述車(chē)輪、車(chē)橋和車(chē)架之間的距離在彈性力作用下來(lái)回變化。該專(zhuān)利并不能很好地適用于配重單元。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種適用于配重單元的小車(chē)。

根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種適用于配重單元的小車(chē)，包括：長(zhǎng)圓管1、輪子安裝板2、第一方管3、第二方管4、第三方管5、輪子13、支撐板16、第十方管17、連接件、連接板21；所述長(zhǎng)圓管1的數(shù)量為2個(gè)；所述2個(gè)長(zhǎng)圓管1分別設(shè)置于適用于配重單元的小車(chē)的兩側(cè)；所述輪子安裝板2與長(zhǎng)圓管1相互連接；所述第二方管4與長(zhǎng)圓管1相互連接；所述第二方管4、第一方管3與長(zhǎng)圓管1相互垂直；所述第三方管5與第二方管4、第一方管3分別相連；所述第二方管4的數(shù)量為2個(gè)；所述第二方管4對(duì)稱(chēng)設(shè)置于適用于配重單元的小車(chē)前部；所述第三方管5的數(shù)量為2個(gè)；所述第三方管5對(duì)稱(chēng)設(shè)置于適用于配重單元的小車(chē)前部；所述第十方管17與長(zhǎng)圓管1相互連接；所述第十方管17與支撐板16相連；所述支撐板16與長(zhǎng)圓管1之間的夾角大于90°；所述輪子13通過(guò)連接件、連接板21安裝到輪子安裝板2上。

優(yōu)選地，還包括：導(dǎo)向板6、第九方管14；所述導(dǎo)向板6與第三方管5相連；所述第九方管14與導(dǎo)向板6相連。

優(yōu)選地，還包括：第四方管7、第五方管8以及第六方管9；所述第四方管7與長(zhǎng)圓管1相連；所述第四方管7設(shè)置于適用于配重單元的小車(chē)的中部；所述第五方管8與第四方管7相垂直；所述第五方管8的一端與第一方管3相連；所述第五方管8的另一端與第六方管9相連；所述第六方管9與第五方管8相互垂直。

優(yōu)選地，所述第十方管17的數(shù)量為2個(gè)；所述2個(gè)第十方管17之間的距離為390mm。

優(yōu)選地，還包括：所述支撐板16與長(zhǎng)圓管1之間的夾角為99°。

優(yōu)選地，還包括：第七方管10、第八方管11以及橡膠墊12；所述第七方管10與第六方管9相連；所述第七方管10與第六方管9相互垂直；所述第八方管11與第七方管10相連；所述第八方管11的下底面上設(shè)置有橡膠墊12。

優(yōu)選地，所述連接件包括：螺栓18、墊片19以及螺母20；所述連接板21通過(guò)螺栓18、墊片19以及螺母20安裝到輪子安裝板2上。

優(yōu)選地，還包括：定位板15；所述定位板15與長(zhǎng)圓管1、支撐板16分別相連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下的有益效果：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，使用便捷，尤其能夠解決配重單元整體自重較大搬運(yùn)問(wèn)題，極大地降低了人員體力的消耗；