[實用新型]一種漂浮于橋墩周圍防船撞擊裝置

有效

• 申請號: 202020169721.6
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN212426980U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 李貴順
• 申請（專利權）人: 青島上善船舶用品有限公司
• 主分類號: E02B3/26
• 分類號: E02B3/26;E01D19/02
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開一種漂浮于橋墩周圍防船撞擊裝置，包括左漂浮箱和右漂浮箱，所述左漂浮箱與所述漂浮箱內側面均安裝有第一彈簧，所述左漂浮箱上表面從左至右依次安裝有左轉動架和左緩沖架，所述右漂浮箱上表面從右至左依次安裝有右轉動架和右緩沖架，所述左緩沖架與所述右緩沖架內側面均設有彈簧座，所述彈簧座內安裝有第二彈簧，所述左轉動架與所述右轉動架內側面均通過安裝架安裝有滾輪，所述左轉動架與所述右轉動架外側面均設有轉向板，所述左轉動架與所述右轉動架上表面均安裝有夜光板，本實用新型能夠將撞擊產生的能量轉化為轉動慣量減少緩沖架吸收的能量，從而提高該裝置的防撞擊能力。

技術領域

本實用新型涉及橋梁防船撞裝置技術領域，具體是一種漂浮于橋墩周圍防船撞擊裝置。

背景技術

橋梁結構對水上運輸的船舶而言卻是人工構筑的障礙物，存在船撞風險，一旦發生船撞橋事故，橋梁結構可能需要承受巨大的側向沖擊荷載，在設計通航水域內的橋梁必須對船撞問題予以充分考慮，否則，將可能導致橋梁結構發生嚴重破壞，甚至完全倒塌，造成巨大的經濟損失、人員傷亡以及消極負面的社會影響。

常見的橋梁防撞裝置都是在橋墩上安裝一個緩沖裝置，能夠吸收撞擊產生的能量，但是這種結構需要泡在水中長久使用以后會被腐蝕，并且撞擊產生的能量完全被緩沖裝置吸收，不利于長久使用，而且夜晚沒有提示作用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種漂浮于橋墩周圍防船撞擊裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種漂浮于橋墩周圍防船撞擊裝置，包括左漂浮箱和右漂浮箱，所述左漂浮箱與所述右漂浮箱內側面均安裝有第一彈簧，所述左漂浮箱上表面從左至右依次安裝有左轉動架和左緩沖架，所述右漂浮箱上表面從右至左依次安裝有右轉動架和右緩沖架，所述左緩沖架與所述右緩沖架內側面均設有彈簧座，所述彈簧座內安裝有第二彈簧，所述左轉動架與所述右轉動架內側面均通過安裝架安裝有滾輪，所述左轉動架與所述右轉動架外側面均設有轉向板，所述左轉動架與所述右轉動架上表面均安裝有夜光板。

作為本實用新型進一步的方案：所述左緩沖架與所述右緩沖架的俯視投影均為半圓形，所述左緩沖架與所述右緩沖架通過第一固定件連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述左轉動架與所述右轉動架的俯視投影均為半圓形，所述左轉動架與所述右轉動架通過第二固定件連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述左漂浮箱與所述右漂浮箱上分別設有左滑槽和右滑槽，且所述左轉動架與所述右轉動架分別安裝在所述左滑槽和所述右滑槽內。

作為本實用新型進一步的方案：所述左轉動架與所述右轉動架上的所述滾輪分別與所述左緩沖架與所述右緩沖架接觸。

作為本實用新型進一步的方案：所述轉向板邊緣與橋墩軸線的距離比所述右漂浮箱右側面與橋墩軸線的距離遠。

作為本實用新型進一步的方案：所述轉向板上設有導流孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過在緩沖架下表面安裝漂浮箱，能夠該裝置與水接觸，延長使用壽命，通過在緩沖架外側面安裝轉向架和滾輪能夠將撞擊產生的能量轉環為轉動慣量，減少緩沖架吸收的能量，在轉向架上安裝的夜光板在白天吸收太陽能，晚上發光起到警示作用。

附圖說明

圖1為一種漂浮于橋墩周圍防船撞擊裝置的結構示意圖。

圖2為一種漂浮于橋墩周圍防船撞擊裝置的漂浮箱結構示意圖。

圖3為一種漂浮于橋墩周圍防船撞擊裝置的側視結構示意圖。