[實用新型]變速器擋板裝配工裝

有效

• 申請號: 202020169032.5
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN212080089U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 喻豪;黃開晴;周翠華;成建強
• 申請（專利權）人: 柳州上汽汽車變速器有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 李粵

本實用新型公開了一種變速器擋板裝配工裝，涉及汽車配件制造設備技術領域，包括設于彈性銷于撥叉和撥叉軸內端的用于讓彈性銷穿過的圓孔的仿形凹槽，所述凹槽一側設有垂直于所述凹槽橫截面向撥叉和撥叉軸外伸出的并與所述凹槽連通的管道，垂直于所述凹槽橫截面設有用于吸引鋁屑向撥叉和撥叉軸一側所述管道導出的磁鐵環，所述磁鐵環設于一環形體的吸頭主體內并為過盈配合。本實用新型可以解決現有變速器裝配時容易進入鋁屑而影響變速器質量，甚至產生變速箱異響的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件制造設備技術領域，尤其是一種用于裝配變速器時的工裝。

背景技術

在裝配變速器時，擋板裝入變速器需要將彈性銷垂直插入撥叉和撥叉軸，由于彈性銷與撥叉、撥叉軸為過盈配合，插入彈性銷時用垂直于撥叉和撥叉軸的力將彈性銷打入，彈性銷端面都會存在切割撥叉、撥叉軸情況從而產生鋁屑，掉入同步器齒套軸造成掛擋卡滯，掉入軸承、齒輪中造成變速器總成異響。因而變速器裝配過程中一般用小鐵盒接住因打彈性銷而產生的鋁屑，這種小鐵盒只能接住少量的鋁屑，在打彈性銷的過程中彈性銷受到力的作用與工件摩擦導致產生的鋁屑具有一定動能，會飛濺出一定幅度，所以產生的小鋁屑只能有一部分落入小鐵盒內，另外一部分就會落入變速器的其他地方，如果掉入變速箱內部，則造成變速箱內部清潔度不達標，產生變速箱異響，因而需要設計變速器裝配工裝，對小鋁屑進行隔絕，以達到變速器的裝配質量要求。

發明內容

本實用新型所要解決的問題是提供一種變速器擋板裝配工裝，以解決現有變速器裝配時容易進入鋁屑而影響變速器質量，甚至產生變速箱異響的問題。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案是：本變速器擋板裝配工裝包括設于彈性銷于撥叉和撥叉軸內端的用于讓彈性銷穿過的圓孔仿形的凹槽，所述凹槽一側設有垂直于所述凹槽橫截面向撥叉和撥叉軸外伸出的并與所述凹槽連通的管道，垂直于所述凹槽橫截面設有用于吸引鋁屑向撥叉和撥叉軸一側所述管道導出的磁鐵環，所述磁鐵環設于一環形體的吸頭主體內。

上述技術方案中，更為具體的方案可以是：所述凹槽外呈縱截面為三角形柱狀基體，所述凹槽設于所述基體的三角形柱狀的一面。

進一步的：所述管道設于所述基體的一側。

進一步的：所述管道和所述基體和所述吸頭主體一體成型。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

本變速器擋板裝配工裝采用基體內的仿形凹槽來收集所有彈性銷穿過撥叉和撥叉軸時產生的鋁屑，再通過磁鐵環將鋁屑通過管道吸出，使所有鋁屑都被密封在該工裝內，不落入變速器，避免了異響的產生；使用與彈性銷撥叉和撥叉軸內端的圓孔仿形的凹槽，既可以非常完全的收集所有產生的鋁屑，加上磁鐵環，又可以與撥叉軸形成小間隙配合，使工裝緊緊的吸附在撥叉軸上方，避免工裝脫離；管道、基體和吸頭主體設計成一體。基體呈三角形柱狀，可以適應多種規格的變速器；

進行裝配工作時，只需將該工裝的基體插入撥叉和撥叉軸旁的空間，基體的凹槽對準彈性銷的內端圓孔，磁鐵環對準撥叉機桿，打入彈性銷，完成彈性銷裝配取出工裝，該工裝易于裝配，降低了員工勞動強度，提高了裝配效率，杜絕因打彈性銷產生鋁屑產生異響并造成的返修，節約了成本，并且適合于多種型號的變速器。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的主視圖；

圖2是本實用新型實施例的俯視圖；

圖3是本實用新型實施例的軸側圖；

圖4是本實用新型實施例安裝于撥叉及撥叉軸內的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步詳述：