[實用新型]一種發電廠汽輪機快速預暖啟動系統

有效

• 申請號: 202020168798.1
• 申請日: 2020-02-10
• 公開（公告）號: CN212250162U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 趙國欽
• 申請（專利權）人: 廣東粵電靖海發電有限公司
• 主分類號: F01D19/00
• 分類號: F01D19/00;F01D25/10
• 代理公司: 廣州知友專利商標代理有限公司 44104
• 代理人: 周克佑

本實用新型涉及發電廠汽輪機快速預暖啟動系統，系統的發電廠汽輪機至少包括一臺運行中的鄰機和需快速預暖啟動的本機，本機包括高壓缸，其一是通過蒸汽管道、進汽控制閥連接加熱器；二是通過主蒸汽管道?導汽管和排汽管道?導汽管排汽控制閥輸出至本機凝汽器；三是經排汽管道、暖缸排汽控制閥后也是連接至本機凝汽器；加熱器則還分別經蒸汽管道、加熱汽源來汽控制閥后輸入鄰機來汽；經蒸汽管道、來汽控制閥輸入本機輔助蒸汽；經蒸汽管道輸出至鄰機下一級加熱器；經蒸汽管道輸出至疏水罐再經排汽管道、加熱器疏水控制閥后輸出至本機凝汽器。本實用新型能有效減少汽輪機冷態啟動過程的啟動時間，將啟動時間長度由6.5～8小時降低至1小時以內。

技術領域

本實用新型涉及一種發電廠汽輪機快速預暖啟動系統。

背景技術

目前國內電力行業發電廠汽輪機的啟動方式一般是采用中壓缸啟動、高壓缸啟動或高中壓缸聯合啟動幾種方式。但無論采用何種方式啟動，汽輪機啟動前均需要對高壓缸(部分機組也要求中壓缸)進行預暖。即利用輔助蒸汽系統的過熱蒸汽，引入汽輪機高壓缸內部，將高壓缸內缸外壁溫度加熱至150℃以上，保證汽輪機高、中壓轉子可以盡早的越過脆性轉變溫度，且汽缸能夠盡快膨脹開，避免沖轉過程中轉子與汽缸較大的膨脹差而出現動靜碰磨引起的轉子振動大甚至無法啟動的問題。汽輪機在沖轉后，一般沖轉至1500rpm(額定轉速的50％)時定速，并進行中速暖機，將高壓內缸外壁溫度加熱至320℃(溫態)以上，該過程一般需要持續4～6小時。在中速暖機合格后，再進行沖轉，將汽輪機轉子轉速提升至3000rpm額定轉速，高速暖機維持15～30分鐘，最后才能實現發電機并網。汽輪機從冷態(高壓內缸外壁溫度低于320℃)至發電機并網的時間一般為6.5～8小時，持續時間長，操作繁雜，且并網前的啟動過程耗費大量的能量，造成發電廠機組能效降低。

發電廠汽輪機一般包括有中壓缸和高中壓缸，中壓缸和高中壓缸都設有至少一級加熱器。

由于發電廠汽輪機不會是只有單機運行的，一般都會是多臺并行運行的，這就給我們加快某臺汽輪機快速預暖啟動提供了可能性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，就是提供一種發電廠汽輪機快速預暖啟動系統，采用本實用新型的系統，能有效減少汽輪機冷態啟動過程的啟動時間，將啟動時間長度由6.5～8小時降低至1小時以內，實現汽輪機快速并網。

解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種發電廠汽輪機快速預暖啟動系統，所述的發電廠汽輪機至少包括一臺運行中的鄰機和需快速預暖啟動的本機，所述的系統其特征是：

所述的本機包括高壓缸1，其一是通過蒸汽管道、進汽控制閥9連接加熱器2；二是通過主蒸汽管道-導汽管和排汽管道-導汽管排汽控制閥8輸出至本機凝汽器；三是經排汽管道、暖缸排汽控制閥7后也是連接至本機凝汽器；所述的加熱器2則還分別經蒸汽管道、加熱汽源來汽控制閥5后輸入鄰機來汽；經蒸汽管道、來汽控制閥4輸入本機輔助蒸汽；經蒸汽管道輸出至鄰機下一級加熱器；經蒸汽管道輸出至疏水罐3再經排汽管道、加熱器疏水控制閥6后輸出至本機凝汽器。

所述的加熱器為表面式熱交換器，殼側為高溫汽源蒸汽、管側為輔助蒸汽。

所述的加熱器2的輸入和輸出管道上都設有壓力和溫度測點。

一種在上述系統基礎上的發電廠汽輪機快速預暖啟動方法，其特征是包括以下步驟：

1)將運行中的鄰機中壓缸第一級加熱器抽汽的高溫汽源蒸汽引入需快速預暖啟動的本機，對本機降溫降壓后參數為0.1MPa_(a)、170℃的蒸汽進行加熱，將本機蒸汽參數加熱至0.1MPa_(a)、350℃以上，再將加熱后的過熱蒸汽引入本機高壓缸進行預暖；