[實用新型]一種公路用防撞路障

有效

• 申請號: 202020168484.1
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN212358104U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 解傳飛;孟婷
• 申請（專利權）人: 解傳飛
• 主分類號: E01F13/02
• 分類號: E01F13/02;E01F9/65;F16F15/04;E01F9/619
• 代理公司: 重慶晟軒知識產權代理事務所(普通合伙) 50238
• 代理人: 孔玲瓏

本實用新型公開了一種公路用防撞路障，包括底座、安裝管和升降安裝板，所述底座頂部的中間位置處安裝有安裝管，所述安裝管內部的底部安裝有第一軸承，且第一軸承的內部安裝有螺紋桿。本實用新型安裝有第一軸承、第一斜齒輪、安裝管、螺紋桿、螺母、第二斜齒輪、第二軸承和轉桿，順時針或逆時針轉動轉桿，使得轉桿帶動第二斜齒輪轉動，第二斜齒輪通過第一斜齒輪帶動螺紋桿轉動，使得螺紋桿外側的螺母通過螺紋向上方或下方移動，螺母通過連接桿帶動升降安裝板一起移動，即可對裝置的整體高度進行調節，不僅可用于阻攔不同類型的車輛，還可使裝置更容易被駕駛員看到，避免車輛與裝置產生碰撞。

技術領域

本實用新型涉及公路路障技術領域，具體為一種公路用防撞路障。

背景技術

公路是聯接城市之間、鄉村之間、工礦基地之間的按照國家技術標準修建的，由公路主管部門驗收認可的道路，公路路障指路上設置的障礙物，通過設置路障可有效對公路交通進行控制，現有的公路用防撞路障在使用時，路障的高度不能調節，路障高度較低時，大型車輛經過難以看清路障，這使得車輛極易撞到路障，同時，現有的公路用防撞路障缺少相應的緩沖機構，車輛與路障產生碰撞時，不能有效起到緩沖作用，容易使車輛受到較大損壞，路障也容易直接被撞壞，因此，新型新型公路用防撞路障的研發受到越來越多研究人員的重視。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種公路用防撞路障，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公路用防撞路障，包括底座、安裝管和升降安裝板，所述底座頂部的中間位置處安裝有安裝管，所述安裝管內部的底部安裝有第一軸承，且第一軸承的內部安裝有螺紋桿，所述螺紋桿的外側螺紋安裝有螺母，且螺母頂部的兩端皆安裝有連接桿，所述螺紋桿的外側安裝有第一斜齒輪，所述連接桿的頂部安裝有升降安裝板，所述安裝管內部的兩端皆設置有滑槽，且滑槽皆通過滑塊安裝有限位塊，所述限位塊遠離滑槽的一端皆與螺母連接。

優選的，所述升降安裝板的兩側皆均勻安裝有緩沖管，且緩沖管的內部皆安裝有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧遠離升降安裝板的一端皆安裝有緩沖桿，且緩沖桿遠離升降安裝板的一端皆安裝有防撞緩沖板。

優選的，所述安裝管一端的底部安裝有第二軸承，且第二軸承的內部安裝有延伸至安裝管內部的轉桿，所述轉桿靠近安裝管的一端安裝有與第一斜齒輪相互配合的第二斜齒輪。

優選的，所述底座的兩端皆安裝有L型固定板，且L型固定板的內部皆設置有安裝孔。

優選的，所述底座底部的四角位置處皆安裝有萬向輪，且萬向輪上皆安裝有制動裝置。

優選的，所述防撞緩沖板遠離升降安裝板的一側皆均勻設置有熒光條。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、該公路用防撞路障安裝有第一軸承、第一斜齒輪、安裝管、螺紋桿、螺母、第二斜齒輪、第二軸承和轉桿，順時針或逆時針轉動轉桿，使得轉桿帶動第二斜齒輪轉動，第二斜齒輪通過第一斜齒輪帶動螺紋桿轉動，使得螺紋桿外側的螺母通過螺紋向上方或下方移動，螺母通過連接桿帶動升降安裝板一起移動，即可對裝置的整體高度進行調節，不僅可用于阻攔不同類型的車輛，還可使裝置更容易被駕駛員看到，避免車輛與裝置產生碰撞；

2、該公路用防撞路障安裝有防撞緩沖板、緩沖管、緩沖彈簧和緩沖桿，車輛與防撞緩沖板碰撞時，防撞緩沖板受力推動緩沖桿，使得緩沖桿壓縮緩沖彈簧，緩沖彈簧可緩沖撞擊產生的沖擊力，可減小車輛及裝置受到的損傷，有效提高安全性；

3、該公路用防撞路障安裝有L型固定板和萬向輪，不僅便于移動裝置，還便于將裝置安裝于指定位置處，裝置使用較為便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視剖視示意圖；

圖2為本實用新型的主視示意圖；